Hybrys de Renault Trucks en defensa del medio ambiente

Trabajando por un consumo controlado de combustible y la defensa del medio ambiente.

Con un diseño particularmente novedoso, Hybrys es la expresión de la visión que Renault Trucks tiene del transporte urbano del futuro. Constituye así, una nueva etapa hacía la introducción de la tecnología híbrida en el seno de la oferta de soluciones alternativas al gasóleo, ya propuestas por la marca.

En su gama de vehículos destinados a aplicaciones municipales y recolectores, Renault Trucks ofrece una selección única de motorizaciones y de modos de propulsión alternativos: biodiesel, gas natural, bimodal térmico/eléctrico y totalmente eléctrico.

En un futuro cercano, la tecnología híbrida denominada "parallèle" (un motor térmico y un motor eléctrico suministrarán la potencia a las ruedas según diversos patrones de reparto) se montará sobre el vehículo concept Hybrys.

El Renault Hybrys es un vehículo 6x2 equipado de un motor DXi 7 de 320 cv, de una caja de cambios automatizada Optidriver+, así como de un motor eléctrico MDS (Motor Drive System).

El bloque eléctrico, situado en el bastidor, incluye las baterías, la electrónica de gestión, los circuitos de distribución de potencia, así como el sistema de refrigeración.

Con una distancia entre ejes de 3 900 mm, Hybrys está equipado con un eje delantero de 7.5 toneladas y de un puente trasero P1395 de 13 toneladas, que permiten montar neumáticos de 22,5 pulgadas. Las suspensiones delanteras son mecánicas; las traseras son neumáticas con estabilizador.

El principio del Renault Hybrys es recuperar la energía cinética del vehículo durante fases de desaceleración, transformarla en forma eléctrica y almacenarla en baterías de la energía. Esta energía está entonces disponible para el motor eléctrico durante la fase de la tracción, pero también se utiliza al accionar los mecanismos de seguridad y de la comodidad con la que se enganchan normalmente hasta el motor de combustión. Esto incluiría, por ejemplo, la dirección y los circuitos de calefacción.

Esto significa que es posible ahora apagar el motor diesel cuando se para el vehículo. El motor eléctrico se puede también utilizar en las situaciones donde se sobrecarga el motor diesel, en las colinas, por ejemplo; esto permite la definición optimizada del powertrain con altos esfuerzos de torsión del árbol, así mejorando el consumo de combustible.

Las baterías son recargadas sobre todo durante las fases de la desaceleración y frenando, enganchándolo hasta una fuente en la red de electricidad. Estos diversos elementos son controlados por la nueva arquitectura electrónica que garantiza el uso óptimo del calor y de los motores eléctricos. Esto, alternadamente, reduce las emisiones de ruidos.

La optimización del funcionamiento de la energía del vehículo significa una reducción substancial en el consumo de combustible y emisiones del CO2 en la atmósfera. Finalmente, para la seguridad y la comodidad de sus usuarios, el Renault Hybrys utiliza un freno de estacionamiento eléctrico controlado. Las ventajas del sistema, dependiendo del uso, serán la reducción en el consumo de combustible en un 35% comparado con el sistema tradicional.

Con estas características, el Hybrys ofrece una reducción substancial en las emisiones de ruidos. El Hybrys se puede utilizar con un motor Euro5, con bio-diesel y puede caber con un filtro de partículas.

El tablero de instrumentos tiene dos pantallas. La pantalla principal detrás del timón proporciona la información crucial: velocidad, RPM, niveles del agua y de aceite, el cambio que enganchó actualmente, funcionamiento ambiental (modo eléctrico o el modo diesel). La segunda pantalla, a la derecha del tablero de instrumentos, da la información de las cámaras de los retrovisores, la pantalla específica de la navegación de la ruta que se tomarán y de la ruta que cubrió ya, el peso de la caja posterior, de las velocidades específicas, entre otras, temperatura, radio, etc... Así como las dos pantallas retrovisoras que substituyen a los espejos tradicionales que se colocan sobre la cabeza del conductor, integrada en la consola debajo de la repisa.

El arranque, sin llave, es en modo totalmente eléctrico, realizando la puesta en marcha del vehículo antes de que el motor térmico tome el relevo. El control electrónico de la cadena cinemática asegura la elección óptima entre estos dos modos de propulsión, a fin de proporcionar una conducción confortable, poco ruidosa y un consumo de combustible sensiblemente reducido.

Con Hybrys, Renault Trucks aporta una respuesta más a los desafíos estratégicos de la escasez del petróleo y de las necesidades medio ambientales.