Volvo FH16 Desarrollo de un motor que alcanza los 700 caballos de fuerza

Volvo presentó al mundo el nuevo FH16 con un motor que alcanza los 700 caballos de fuerza. Sería el primer fabricante que envíe a las carreteras tal poder en un vehículo comercial.

Alcanzar este objetivo no fue una tarea fácil, pues deberían subir la potencia del anterior D16, que estaba en 660 caballos, sin aumentar el consumo de combustible, así que tuvieron que optimizar el proceso de combustión reajustando los pistones del motor, aprovechando mejor la energía de los hidrocarburos. Pero como le ha pasado ya a los fabricantes de motores, que como consecuencia de bajar los hidrocarburos por el escape hace que se disparen los niveles de óxido de nitrógeno, niveles que están drásticamente regulados por la Norma EURO 5, que entrará en vigencia en octubre de 2009, entonces el trato posterior de los gases también tuvo que ser reajustado con el mejoramiento del sistema SCR (reducción catalítica selectiva) para cumplir con la norma, haciendo bajar un 40% los niveles de NOx. Otro cambio se notó en el ruido del motor, el cual bajo 2dB(A), implementando la preinyección o inyección piloto, la cual prepara el preencendido y no deja subir de manera tan brusca la presión, disminuyendo el ruido característico del motor Diesel.

Otras novedades implementadas en este motor se encuentran en el cambio de aceite y en el freno de motor: el aceite tiene un intervalo de 100.000 km. o una vez al año, y el freno de motor electrónico reduce el número de piezas y puede pedirse de dos tipos: EPG de 230 kilovatios de potencia en 2200 RPM, o VEB+ de 425 kilovatios a 2200 RPM de potencia de frenado.

Las pruebas de los primeros Volvo FH16 de 700 caballos se han realizado en los desiertos de Australia y en las montañas rocosas de Suecia hasta los 3.600 metros de altura.