INTERNATIONAL SUPER EAGLE PLUS 9400i

Internacional con su representante en el país Navitrans participaron con la tracto mula ganadora del vigésimo premio nacional de tracto mulas, una Súper Eagle Plus 9400i y tuvimos la oportunidad de realizar nuestro contacto con una hermosa gemela. Con un diseño acorde a la moda con grandes curvas e inclinación en el capot y una parrilla muy vistosa hacen de este vehiculo un gigante muy llamativo. La combinación del niquelado con el color de la cabina y chasis, que es del mismo color, esta bien logrado dándole ese atractivo moderno y muy americano que gusta a la mayoría de los propietarios de camiones del país

El Bomper cromado se extiende con el babero del color de la cabina con un lindo corte además con bastantes partes cromadas como, parrilla, estribos, tanques, exostos, aros de luces, bases de guardabarros, manijas puertas, manijas agarraderas, bases espejos, emblemas,…. y rines en aluminio con copas y tapas de espárragos también con cromo y todos esos cromos que se nos escapan pero que enamoran a la mayoría de camioneros. El capot inclinado hace que la conducción sea mas exacta, aunque le falta mejor radio de giro. Incorpora también la visera con cocuyos y espejos de color que además son eléctricos, como el bloqueo central.

El tren motriz es bastante conocido y comercial en este segmento; Motor Cummins ISX 435 ST2 o sea que produce 435 caballos de fuerza (SAE) con un torque entre 1450 y 1650 lb.ft a 1200 rpm. Este motor esta bastante comercializado en el país y es montado por varias marcas en diferentes caballajes, ya que con pocos cambios, sobretodo en la programación puede variar hasta los 600 caballos. El armónico sonido del turbo de geometría variable va acorde con el sentido de su potencia y se escucha como recarga al pasar el cambio, en alistamiento mientras revoluciona nuevamente el motor para no perder tanta carga.

La caja de velocidades es una Fuller RTLO(F) 16918B de 18 velocidades adelante, aunque realmente las utilizables en forma cotidiana son 16, pero usamos una súper corta que se puede usar en doble para una súper pendiente o para un arranque sin patinar el embrague sin carga en sencilla. Tiene una sobre marcha como lo indica su letra RTLO… “Over drive” o spliter como se llama en las cajas ZF, que técnicamente es un engranaje que va instalado en la punta de tren corredizo o en el eje toma que funciona como un bajo; aunque para engranarlos debamos tener pierna de gimnasio Esta caja la comparten algunos de sus competidores también de procedencia Mejicana. Y cierra con un eje trasero de 46.000 libras con bomba de aceite para su protección y refrigeración.

Incluye accesorios como tanque de 115 galones con caja y estribos, frenos ABS, freno de trailer de pivote, suspensión neumática (opcional), relojería de lujo, timón escualizable y graduable en altura, Aire acondicionado, reloj de temperatura ambiente, brújula digital, cruce control, freno motor de compresión de tres pasos y un sensor de filtro de aire bastante practico, aunque a pesar de los lujos notamos detalles fuera de contexto como los cables a la vista del control de las direccionales y las mangueras que bajan del timón, el computador abordo fue un ausente entre tanta comodidad, un accesorio cada vez mas pedido por los propietarios para el control; la silleteria es en cuero con el logo bordado muy bonitas, neumática graduable hasta en riñoneras hace de esta tracto mula una conducción agradable con buena visibilidad, pero las puertas de la cabina a pesar de un buen tamaño, les falta mejor apertura para el ingreso.

Eagle es uno de los más vendidos en su segmento, donde cada vez es mas reñida la competencia de un mercado en crecimiento pero su presencia y lujo la han puesto en esta posición.