Lubricación del motor de un camión segunda parte

En la anterior entrega hablamos de las principales funciones del aceite de motor y explicamos la ANTIFRICCION y REFRIGERACION, ahora segumos con LIMPIEZA Y AMORTIGUACION.

LIMPIEZA
Iniciemos ilustrando cuales componentes ensucian el aceite

A. COMBUSTIBLE:  
El combustible que se introduce a la camara debe convertirse de su estado liquido en gas y autoencenderse para luego quemarse totalmente. Pero este proceso no es totalmente exitoso y mucho menos en motores antiguos sin controles de inyeccion y electronica de ayuda. Este combustible que no se quema sale por el existo al medio ambiente (HC), pero el combustible que no se vaporiza sino sigue liquido  o el que vuelve a condensarse por llegar a tocar el piston o la camisa se debe mezclar  con el aceite para enviarlo al carter rapidamente y asi no perder la viscosidad o grueso del aceite muy rapidamente. Pero es inevitable que con el tiempo, este liquido no degenere el aceite y pierda su viscosidad y propiedades antifricción…… esta es la principal causa de porque cambiar aceite, aunque valga la aclaracion, con los controles ambientales que han hecho mejorar los procesos del motor o controles electronicos de inyeccion una de las misiones es mejorar la combustión y esto ha hecho que el periodo de vida del aceite halla aumentado considerablemente. Hay que tener en cuenta que el filtro de aceite NO evita la contaminación de combustible en el aceite.

B. POLVO:   
Al admitir aire por succion al cilindro, el filtro de aire debe obstruir el paso de ciertas particulas de dimensiones mayores a los poros del papel del filtro de aire; pero el filtro no puede tener una microporosidad muy reducida o ahogaria prácticamente el motor haciendolo perder eficiencia volumetrica. Por esta razon, ciertas particulas de polvo entran en la camara, claro esta que la dimensión de esta no es perjudicial para el cilindro, pero el aceite tiene como funcion enviarlas al carter para evitar acumulación de las mismas, que en cantidad si son perjudiciales. Estas llegan al carter  y al ser succionadas por la bomba de aceite se tienen que alojar en el filtro de aceite.

C. HOLLIN (Material Particulado):
Uno de los contaminantes mas nocivos para el medio ambiente  y a quien se le atribuye la mayor cantidad de las causas de afecciones respiratorias sobre todo en los niños es el Material Particulado conformado en su mayoria por carbon u Hollin y el proceso de los motores diesel genera bastante de este material solido que sale por el escape y es visto en su mayoria como humo negro.

Pero el que no escapa  se pega en las cabezas de los pistones y válvulas y es el aceite el encargado de limpiar estas capas que en muchos motores se vueve lodo en el aceite, ademas es el causante de que el aceite se negree.  Este hollin se mezcla con el aceite aumentando su grosor. El filtro de aceite se encarga de recolectar tambien este contaminante.

AMORTIGUACION
La accion de amortiguar la definimos como la propiedad de absorver los movimientos; como vibraciones o fuerzas laterales. Esto lo realiza formando un colchon el cual podemos compararlo con una llanta donde entre mas presion mayor poder de alejar las partes. Estas son las principales piezas donde el aceite de motor hace su funcion de amortiguación.

CIGÜEÑAL
El Aceite debe permanecer a presion entre el cigüeñal y los apoyos o casquetes, para que cada vez que hay una fuerza longitudinal sobre los moñones generadas por la explosión sobre el piston,  el aceite absorba este golpe y nunca toque el casquete. Es de importancia comentar que este es el motivo por el cual se giran los casquetes.

EJE DE LEVAS
Igualmente la presion ejercida por los resortes de las válvulas envia al eje de levas contra los apoyos, y es el aceite a precion entre estos el que debe evitar el contacto entre ellos.

TURBOCOMPRESOR
En el turbo, la presion de aceite hace una labor importante, ya que es la encargada de mantener centrado el eje y nunca dejar que vibre, algo muy importante ya que por su alta velocidad de giro (200.000 rpm) una vibracion puede ser mortal. (...)

(...) Y asi en gran parte de piezas don de su movimiento es giratorio, pero ejercen fuerzas laterales que debe proteger.