Después de varios años con triunfos consecutivos, el departamento de Boyacá cede el puesto a Cundinamarca como ganador del mayor certamen de Tractomulas en el país.
Después de varios años con triunfos consecutivos, el departamento de Boyacá cede el puesto a Cundinamarca como ganador del mayor certamen de Tractomulas en el país.
Con el pronóstico de fuertes lluvias y bastante frío para el fin de semana del 17 y 18 de julio, se realizó con rotundo éxito en el Autódromo de Tocancipá la vigésimo tercera edición del Gran Premio Nacional de Tractomulas 2010, donde los hombres que a diario recorren las carreteras colombianas, transportando el desarrollo del país, se dan cita para medir sus capacidades, demostrando ante el numeroso público quién es el mejor al volante de los poderosos vehículos de 22 ruedas.
La novedad para el 2010 es que ya se habían realizado eliminatorias en Cali el pasado 27 de junio, por lo cual solo fueron 77 los pilotos de diferentes partes del país, los que se enfrentaron en Tocancipá durante la jornada del sábado. Gracias a la lluvia, la pista exigió más pericia a la hora de tomar los mixtos y la curva de la recta principal, ya que los derrapes en esas zonas son más comunes con el piso mojado, afortunadamente todos tuvieron claro que para mantenerse en pista debía primar la destreza sobre la velocidad. Pruebas de slalom, frenado y velocidad por pareja definieron a los 52 concursantes que pasarían a las eliminatorias del domingo.
Al día siguiente y con un clima más raro que “un perro a cuadros” se fue colmando de público el autódromo, demostrando que para este evento a la gente no le importa si llueve o hace frío, es más el calor humano y la pasión que despierta a los miles de aficionados. Desde muy temprano fueron descartando pilotos en la prueba de velocidad por parejas, en donde el que pierde sale de una vez hasta llegar a los finalistas que compitieron en la prueba con tráiler enganchado.
En los intermedios de las competencias, la organización tuvo listas actividades para que la gente estuviera pendiente de la recta principal, una de estas fue la tribuna ganadora, actividad que integra a las personas que hacen parte de las diferentes graderías para trabajar en equipo lanzando balones a unas cestas móviles y así ganarse como premio una hora de grupos musicales.
El show central estuvo a cargo de los hombres más fuertes del mundo, seis atletas ganadores de competencias de fuerza en Estados Unidos, Canadá, países europeos, Rusia, China y África. Las pruebas que desarrollaron consistían en demostrar el por qué son los mejores del mundo, levantaron automóviles, lanzaron barriles, caminaron con bastante peso en sus hombros y arrastraron el cabezote de una tractomula en un recorrido de 25 metros.
La policía nacional hizo también presencia con la revista motorizada, donde los audaces pilotos hicieron una pequeña exhibición de lo que saben hacer a bordo de motocicletas de 600 centímetros cúbicos.
El tradicional desfile central, en honor a la Virgen del Carmen, patrona de los conductores, contó con la participación de todas las marcas presentes, los pilotos competidores, los vehículos de la Policía Nacional y un grupo de automóviles clásicos Mercedes Benz.
Con momentos de sol y lluvia inició la gran final; para ese momento ya había sido eliminado Juan Carlos Galindo campeón de los dos años anteriores y que por causa de una salida en la zona de mixtos durante la prueba con tráiler, quedó por fuera de los tiempos teniendo que ver la final desde la tribuna. Por su parte, la dinastía Guío solo quedó con uno de sus miembros en competencia.
El circuito de 2040 metros estuvo presto a la orden de la dirección de carrera para definir los duelos por tercero y cuarto puesto así como la finalísima. Muy apasionante estuvo la competencia donde Juan Carlos Borda, montado en una Kenworth 2008 hizo lo propio para conseguir la tercera casilla del recuadro de los mejores, mientras que Sergio Guío en una International 2011 vio cómo se le iba de las manos debido a un error en la prueba de frenado que le hizo llegar a menos de un segundo de diferencia.
La suerte ya estaba echada para José Fernando Chávez y José Daniel Puerto, los dos con el campeonato a cuatro vueltas, pero con la diferencia que Chávez tiene más años de experiencia al volante, mientras que Puerto conduce vehículos pesados desde hace tres años solamente. Aquí fue primordial la concentración y aprovechamiento de la máquina. El paso por la línea de sentencia como ganador lo hizo José Fernando Chávez en su International 2007, seguido por Puerto, en una Kenworth 2009 a 17 segundos.
Con ese resultado, José Fernando Chávez, natural de Ubaté, Cundinamarca, destronó a los Boyacenses que habían mantenido la supremacía en años anteriores, de paso volvió a saborear las mieles del triunfo, que desde 16 años no probaba, pues fue en 1994 cuando él se coronó por primera vez como el mejor camionero de Colombia.
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