Gran premio nacional de tractomulas 2009

El gran Gran premio nacional de tractomulas 2009 se desarrollo en el Autódromo de Tocancipá juntando a los aficionados del transporte pesado en el país

Por oscar santana
Una vez más el Autódromo de Tocancipá recibió a los aficionados del transporte pesado en el país, todos con la sed de emociones fuertes que proporcionan las tractomulas a toda velocidad por el único circuito del país apto para ver en competencia a los vehículos que a diario mueven la economía nacional. Autódromos S.A y Mobil Delvac hicieron su mejor esfuerzo para ofrecer a los seguidores de este evento lo mejor, con un despliegue de recursos humanos y técnicos garantizando la seguridad de los participantes y miles de espectadores que adornaron el “Templo de la Velocidad”      

La novedad para la versión 2009 era que por primera vez, en los 22 años del gran premio, se correría por el circuito de 2.040 metros en el sentido contrario a las manecillas del reloj, mejor dicho, diferente a las veces anteriores, lo que representó un gran reto para todos, pues varios ya conocían el trazado y le tenían “el tiro” pero esta vez era pista nueva para todos, aspecto que comprobaría la pericia de los participantes. Algo que motivó aun más a los conductores para que participaran fue la bolsa de premios: más de $30`000.000 en efectivo, que para el ganador el premio subió a $10`000.000 y un servicio completo de lubricación (cambio de aceite de motor, transmisión y grasa) en Mobil Delvac Express. Para el segundo lugar se destinaron $6`000.000 y un servicio de lubricación completo. Para el tercero $4´000.000 y 15 galones de Mobil Delvac. El cuarto lugar $2`000.000 y 15 galones de Mobil Delvac. Además hay $2´000.000 para el mejor novato y para el mejor clasificado del sábado $1`000.000.  

Llegó el turno de salir uno por uno a la prueba de habilidad individual, sorteando los obstáculos en la recta principal en el menor tiempo posible. Paso a seguir la eliminatoria fue a “Muerte Súbita” por parejas, de ahí salieron los 48 clasificados del domingo. Al caer la noche se hizo el tradicional tributo a su “patrona” con el desfile por la pista, la serenata de mariachis y los juegos pirotécnicos; un espectáculo muy bello, pues mientras en el cielo se ven cómo la pólvora hace juegos de colores con las nubes, la pista se adorna con la variedad de luces que se instalan en los camiones para transitar a diario.

El domingo las cosas eran a otro precio, ya que solo eran 48 pilotos listos a entregar todo en el asfalto para demostrar quien es quien. Primero tocaba rezar y al terminar la misa los motores se volvieron a sentir en el óvalo principal, lugar donde se acomodaron los pesados vehículos a la espera de salir a dar la vuelta y detener el cronómetro rápidamente; salieron por parejas a la prueba de velocidad donde quedaron solo 24 en la lucha. Ya con la mitad de los que amanecieron “vivos” llegaba la hora de mandar a otros 12 para la casa con la eliminatoria individual con obstáculos, pisando el bidón de agua y la hoja de resorte con la llanta delantera (desde afuera se ve fácil, pero a ver quién es capaz de hacer lo mismo sin embarrarla).

En ese punto del día, el Autódromo estaba con el lleno total, casi 16.000 espectadores listos para ver lo mejor del día: la eliminatoria con tráiler, por que si con el solo cabezote da emoción, con el tráiler deja más de uno sin aliento al verlos entrar en la curva principal terminando la recta. El olor a llanta quemada perfumaba el ambiente, pues dejaron de ser 10 llantas por vehículo para convertirse en 22 con el tráiler enganchado y que al bloquearse al llegar a los obstáculos hacía que la nube azul fuera llevada por el viento a las tribunas. En cada vuelta que pasaba el cronómetro era más implacable con los ilusionados camioneros, igualmente las penalizaciones por no realizar la prueba completa (no pisar el bidón o la hoja de resorte) aumentaba 3 segundos por falla en el tiempo de la vuelta. De esa dura prueba quedaron solo seis en pista, apretando más las cosas para la finalísima.

En cada cambio de prueba llegaba la hora de poner a competir al público con el juego “La Tribuna Ganadora” animado nada más ni nada menos que por Carlos Calero, reconocido presentador de la televisión nacional que en una divertida actividad hizo merecedoras de una tanda de papayera o conjunto vallenato a las tribunas que más balones encestaran en camionetas dispuestas para tal fin.

La cita se dio, y como todos los años, una semana antes de celebrar las fiestas de la Virgen del Carmen, patrona de los conductores, hay que aclarar que de toda clase: camioneros, transporte de pasajeros, automovilistas y motociclistas. Así entonces, las competencias comenzaron desde el sábado 11 de julio, obviamente con la previa inscripción que se podía realizar desde el día anterior; el único requisito era ser socio del Club Mobil Delvac y presentar el comprobante de la compra de cinco galones de Mobil Delvac MX. Volviendo a las pruebas del sábado, la primera no era tanto de agilidad o pericia, era más bien sobre el cumplimiento de las normas: revisión tecno mecánica al día, que el vehículo fuera de 3 ejes con 10 llantas, 8 de tracción y dos direccionales; el conductor inscrito debe ser mayor de edad y pasar por la prueba de alcoholemia (nunca se sabe). Ya con todos los cabezotes en regla y los conductores en sus cinco sentidos se abrió la pista para que los 94 vehículos matriculados salieran a entregar toda su potencia en las manos de sus expertos pilotos que a diario recorren las carreteras del país; cabe entonces la pregunta: ¿Será necesario entrenar?

Como es habitual cada año se hizo el desfile central, encabezado por la banda marcial del Batallón Guardia Presidencial, seguido por los vehículos especiales de nuestro Ejército Nacional, posteriormente las marcas participantes luciendo sus hermosos vehículos y por último los 48 clasificados del día. Acto seguido los muchachos del Bike Trial y Andrés Villa, acróbatas en motocicleta se robaron aplausos del público camionero. Los dos actos fueron “importados” de Medellín por Autódromos S.A y Mobil Delvac, contactando a Eventos a Motor, empresa dedicada e este tipio de actividades.

Nuestro glorioso Ejército Nacional participó con una excelente demostración de maniobras de acceso a territorios donde el aterrizaje es prácticamente imposible, los soldados paracaidistas arribaron a la recta principal del autódromo de una forma sencillamente maravillosa. Fue un espectáculo hermoso que llenó de orgullo a todos lo que llevamos a Colombia en nuestro corazón.

La final cada vez se apretaba más, llegando tan solo seis camiones a la disputa por el premio, de allí clasificaron cuatro por tiempo y hasta que llegó la hora, definir tercer y cuarto puesto y listo, continuar con la pelea por el campeonato, pero esta vez con un grado más de dificultad que en años anteriores, pues ya no era a dos vueltas sino a cuatro con prueba de frenado donde debían tocar un cono con la parte delantera del cabezote, dar reversa y tocar otro con la parte trasera del mismo. Por segunda vez consecutiva Juan Carlos Galindo supo imponerse y llevarse el título del año 2009 y así completar tres coronas en el certamen que reúne a los mejores camioneros del país. Ahora queda la respuesta al interrogante de muchos asistentes y participantes sobre si el cambio del sentido de la pista influiría en el resultado final. De sobra se demostró que en esta competencia ganar no es suerte, es talento. Toneladas de talento.

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