Las Perlas de Transmilenio

Por: Fernando Blanco, Ingeniero

La eficiencia en los sistemas de transporte es un índice del desarrollo económico, social y cultural de un país, y sobra mencionar el papel esencial de este servicio en la vida moderna, donde es necesario ser más ágil, eficiente, seguro, confortable, dinámico y social. Algunas de estas características y la suma de las mismas, se pueden agrupar en el “Nivel de Servicio” del transporte, de tal manera que estaremos relacionando algunas características de nuestro sistema integrado de transporte en “Las Perlas de Transmilenio”.

Nivel de Servicio

Se define como la suma de la calidad de ciertos factores como: Seguridad, confiabilidad, flexibilidad, rapidez, tiempo de recorrido, comodidad o confort, ahorro de energía, efectos sociales y culturales, y afectaciones al medio ambiente, que permitan satisfacer cierta demanda.

Seguridad

El transportador, en este caso Transmilenio, supone la obligación implícita de que las personas lleguen a su destino sin percance alguno y en el estado en que inician el recorrido, pero esta premisa no es del todo cierta, ya que Transmilenio es un sitio inseguro, a tal punto que hoy las estaciones y los buses se perciben como los lugares de mayor inseguridad en la ciudad.

Hoy, diez años después de su nacimiento, es poco sensato que Transmilenio, que moviliza a más de 1.400.000 pasajeros diarios, cuente apenas con 180 policías profesionales y 480 auxiliares bachilleres; esto parece algo absurdo si se quiere garantizar la tranquilidad en 114 estaciones y portales, donde circulan 1.215 articulados y 515 buses alimentadores dentro de la vasta geografía bogotana.

¿No sería entonces consecuente y responsable, por parte de los señores operadores y dueños de los buses del sistema Transmilenio, que ellos aportaran un esquema privado de vigilancia para garantizar la seguridad de sus clientes?

Confiabilidad

Otra obligación, que se encuentra implícita en el servicio de transporte público, es la de vigilar que el viaje se realice con celeridad en intervalos razonables, dentro de una amplitud horaria, con puntualidad, en buenos términos de accesibilidad y con una buena imagen. Todo esto parece ser un buen lema de campaña, pero la realidad sobre la confiabilidad en el sistema Transmilenio se traduce, en la práctica, a una necesidad impuesta, que de no ser así o por la falta de oferta dentro de las rutas que opera el sistema, muchos usuarios que no tienen la suficiente seguridad en su servicio, no la asumirían como primera opción de movilización. Otro indicador de la falta de confianza en el servicio que ofrece el Transmilenio es la falta o insuficiencia de información al pasajero.

Flexibilidad

Esta característica corresponde a la manera como el sistema se ajusta a los cambios de demanda que caracterizan al flujo de usuarios, en este caso los pasajeros, tales como: cambios de volúmenes, rapidez, tiempos de servicio y comodidad.

A decir verdad, en mi parecer, lo único que involucraría una respuesta concreta a este particular sería la construcción de un doble nivel sobre las vías existentes, multiplicando también la cantidad de buses, estaciones y demás elementos que permitieran satisfacer los cambios de demanda de pasajeros que requieren hoy en día. 

Rapidez y Tiempo de Recorrido

La velocidad en la que opera el sistema, es decir, el periodo de tiempo con relación al desplazamiento cubierto, es uno de los factores más importantes dentro del esquema del servicio de transporte público, y esa fue una de las imágenes que se vendieron para implementar el Transmilenio, ya que en teoría se iban a reducir a la mitad, o menos, los tiempos de recorrido para estas rutas, si bien es cierto que el tiempo en el desplazamiento que realizan los buses articulados entre sus estaciones y portales es corto, no lo es el acceso al sistema, pues las largas filas de ingreso a las estaciones y adquirir las tarjetas, luego esperar el bus y el tiempo para llegar a su destino hacen más demorado el uso del sistema. Esta suma de tiempo supera en la mayoría de los casos el tiempo promedio que se perdía en los sistemas alternos o antiguos.

Es muy evidente el mal servicio que ofrece el sistema Transmilenio, ya que muchos usuarios prefieren utilizar alternativas con mayor tiempo de desplazamiento, porque en la práctica el no perder tiempo en filas y en los portales se traduce en un ahorro de tiempo y de igual manera se tienen que transportar de forma incómoda, eso sin tener en cuenta que generalmente es más barato el pasaje en el sistema alterno.

Comodidad y Confort

La comodidad del viaje comienza con una vía uniforme, las características y el estado de los vehículos también proporcionan un desplazamiento confortable, pero otras características como el control de la temperatura, la ventilación, el aislamiento acústico de los ruidos propios del vehículo y de los otros vehículos en circulación, la manera de conducción, el  cuidado con los pasajeros, un número aceptable de sillas cómodas con asientos adecuados para adultos mayores, niños y mujeres en embarazo, dan como resultado un ambiente de confort.

En nuestro entorno, algunas personas han apodado a Transmilenio con adjetivos como “Transmilleno”, “Roce Social”, “Campos de Concentración” y “Latas de Sardinas” entre otros; ya que es lo único que se asemeja a la situación que se vive dentro de estos articulados, pues los usuarios quedan en muchas ocasiones tan apretados que no puede ni siquiera moverse o acomodarse para sostenerse de las barandas que éste posee.

El sobrecupo en los buses, el abuso de algunos pasajeros que aprovechan para manosear y acosar a las mujeres, las maletas, sombrillas, bolsos y paquetes de los usuarios, hacen parte de los injusticias que deben soportar todos los días los pasajeros, y que distan de un servicio razonablemente cómodo o confortable.

Factores Económicos

El sistema integrado de transporte público Transmilenio, corresponde a un sistema económico y administrativo mixto, donde la infraestructura (vías y estaciones) son financiadas con recursos públicos, la administración, planificación y organización del sistema la hace una empresa pública, sin embargo, los vehículos son propiedad privada.