Sobre la media noche del jueves 17 de febrero se dio por terminado el paro del sector camionero que ya completaba 14 días. El acuerdo al que llegó el gobierno y los representantes del gremio fue fruto de la oportuna intervención del Vicepresidente de la república Angelino Garzón, quien hizo presencia en las mesas de negociación con al finalidad de lograr un resultado que favoreciera a las partes.
El logro más importante de los camioneros fue conseguir que el proyecto que eliminaba la tabla de fletes y que entraría en vigencia el 28 de febrero fuera retirado; a cambio, un nuevo proyecto sobre al regulación de la libertad vigilada será redactado en conjunto entre el Ministerio de Transporte y los camioneros.
Para que la firma del acuerdo se diera, influyó la orden del presidente Juan Manuel de retirar a las 12 de la noche los camiones que obstruían las vías. Faltando 10 minutos para la “hora cero” se logró la concertación entre las partes, sin embargo, en el caso de Bogotá, sobre las 10 pm algunos conductores retiraron los camiones que obstruían los carriles exclusivos de Transmilenio. Escuadrones del ESMAD acordonaron las zonas de concentración de los vehículos e iniciaron el desalojo antes de las 12:00, y tan pronto como se comunicó la finalización del paro, la fuerza pública tuvo que terminar el operativo, sin embargo, se alcanzaron a presentar enfrentamientos entre los civiles y la autoridad que dejaron varios vehículos con averías menores y conductores lastimados.
A partir de la fecha comenzarán a trabajar las mesas de concertación donde se tratarán los nueve puntos del preacuerdo firmado en la noche del jueves. |
Proyecto de acuerdo gobierno – camioneros
1. Los proyectos de Decretos de fecha 17 de enero y 11 de febrero del año 2011 se retiran y se reemplazarán con el nuevo proyecto de Decreto que surja de la mesa de diálogo y concertación, la cual funcionará hasta el día 15 de junio del presente año. El nuevo Decreto estará basado en el documento CONPES 3489 de octubre de 2007, con el cual se debe migrar a un sistema regulatorio basado en los costos operativos y la intervención del Estado cuando existan fallas de mercado que así lo ameriten.
2. Que mientras se producen los acuerdos producto de dicha concertación, el Gobierno Nacional mantendrá plenamente vigentes en su integridad las disposiciones y regulación vigente sobre la materia.
3. Que para la construcción del mecanismo regulatorio se dispondrá de amplio diálogo y concertación sin tema alguno vedado, a través de las mesas de concertación dispuestas por el Ministerio de Transporte con la participación de todos los integrantes de la cadena, siendo dicho escenario el único formal para avanzar con dicha concertación hasta el día 15 de junio del presente año.
4. De conformidad con la norma andina el Gobierno Nacional se compromete hacer efectivo el control del cabotaje de vehículos de carga extranjera, aplicando para ello la regulación andina vigente y normas concordantes.
5. Se promoverá a través de la Cancillería de Colombia el funcionamiento de comisiones Binacionales que tengan como fin la regulación del transporte de carga pesada a nivel internacional con participación de representantes de la cadena productiva del transporte de este sector, y representantes del sector de Hidrocarburos.
6. En la mesa de concertación se tratará lo referente a la política de combustibles Diesel.
7. En la mesa de concertación se tratará también lo referente al modelo de reposición del parque automotor que brinde permanencia, sostenibilidad y democratización de los propietarios.
8. El Gobierno se compromete a dar aplicación de manera inmediata a la prescripción de los comparendos con arreglo a la ley. El Ministerio de Transporte, en su calidad de autoridad rectora del sector transporte y tránsito en el orden Nacional, se compromete a reglamentar las condiciones para la prescripción de oficio de comparendos de tránsito en concordancia con lo dispuesto en la ley.
9. Como consecuencia de la firma del presente Acuerdo se levanta de manera inmediata y se pone fin al paro camionero a nivel Nacional.
Los 14 días de paro, dejan enormes pérdidas para la industria y agropecuaria que depende del sector transportador, en especial los que comercializan productos no perecederos. En los puertos, la situación es complicada, pues las bodegas se encuentran al máximo de su capacidad y deben comenzar a ser desocupadas lo más pronto posible; según Tulio Zuluaga, presidente de Asopartes, se necesitan por lo menos entre 8 y 10 días para que el despacho de mercancías vuelva a la normalidad.
Pérdidas por el paro
En la central de abastos en Bogotá, se redujo el ingreso de camiones en más de un 50%, pues de 900 vehículos pesados que ingresan al día, solamente entraron 450 entre el miércoles y jueves.
El precio de la cebolla larga se triplicó, pues en los municipios donde se produce, miles de toneladas se perdieron o quedaron almacenadas por la falta de transporte al resto del país.
Los productores de huevos y pollo, agremiados en Fenavi, afirmaron según su presidente Jorge Enrique Bedoya, que la federación utiliza semanalmente 4.000 camiones, por lo que solicitan al gobierno que les permita comprar sus propios camiones, sin aranceles, para no depender de los transportadores de carga.
3.000.000 de litros de leche diarios se quedaron represados gracias al paro; Asoleche, agremiación que reúne a los productores de ese alimento, denunció que no tuvieron más remedio que regalarla a los pobladores de los lugares donde quedaron bloqueados, pues era mejor que tenerla que botar.
Según Fedispetrol, la venta de ACPM redujo en un 16% en lo lugares donde se concentra la distribución del combustible. Por su parte, la Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga, Asecarga, reportó pérdidas por más de 763.000 millones de pesos, de los cuales 429.000 millones corresponden a fletes no facturados
Los montallantas, restaurantes, hospedajes y demás negocios que dependen del sector en el país, reportan una baja en las ventas estimado en 150.000 millones de pesos. |
