El lugar destinado para las competencias fue el Centro Integral de Servicios de Transporte Pesado, el cual fue adecuado con dos trazados simultáneos donde las Tractomulas con el tráiler enganchado debían hacer el recorrido de 410 metros en el menor tiempo posible, siendo los últimos 90 metros los más complicados, pues debían hacer el “ocho” en reverso y pisar con la última llanta del tráiler las hojas de resorte que daban por terminada la prueba.

80 guerreros de distintas partes del país se le midieron al reto de demostrar quién es quién en la pista de pruebas, que gracias a la lluvia de los días anteriores, hizo del terreno un desafío de barro y gravilla.

Esta tecnología se implementa por primera vez en Latino América, poniéndose a la par de los países europeos que utilizan tecnología limpia en los motores para vehículos de pasajeros. Con esto, Mercedes Benz comienza a cumplir con la normatividad nacional que exige que a partir del 1º de julio de 2010 solo se comercialicen productos para sistemas de transporte masivo con norma ambiental Euro IV o superiores, y Mercedes Benz se ha adelantado para convertirse en la única marca en el país que ofrece dicha tecnología.

La presentación a los medios se hizo en el Portal de la Américas de Transmilenio en Bogotá, donde expertos de la marca respondieron a las inquietudes sobre la utilización de esta tecnología, sobre todo en el tema que contempla la calidad del combustible colombiano utilizado en los motores diesel; aclarando que el ACPM utilizado ahora en Colombia ha mejorado su calidad en un 80% al reducir su contenido de azufre de 2.500 partes por millón a máximo 500, que en el caso de Bogotá y para los sistemas de transporte masivo de las otras ciudades contará con diesel de menos de 50 ppm, cantidad requerida para los motores Euro IV en adelante, representando una reducción del 90% en el contenido de azufre.

“Blue Tec será la tecnología aplicada en los Buses Euro V, desarrollo de Mercedes Benz que combina una combustión optimizada con un sistema de depuración de los gases de escape. Se basa en el principio denominado Reducción Catalítica Selectiva (SCR), que mediante la mezcla de aire y una solución de Urea (AdBlue), se obtiene amoniaco. Este último se mezcla con los gases de escape, reaccionando con óxido de nitrógeno, produciendo nitrógeno y agua. De esta manera se ayuda a reducir las emisiones visibles (Humo) generadas por los vehículos de transporte público ayudando al cuidado del medio ambiente” expresan los técnicos de la marca.

Gráfica comparativos normativa Euro

Características técnicas:
Motor: JOSC- TF
Potencia máxima: 168 HP
Combustible: Diesel
Tipo de aspiración: Turbo - Intercooler.
Tipo de dirección: Hidráulica.
Distancia entre ejes: 4.650 mm

Dentro de sus virtudes, Praco Didacol destaca la tecnología 100% japonesa, motor, bajos costos de operación en consumo y mantenimiento así como el servicio post venta.

Los puntos de venta de Praco Didacol está ubicados en Bogotá, Barranquilla, Cali, Ibagué, Pereira, Medellín, Pasto y otras ciudades principales del país.

Así, desde hace 17 años y mucho antes del acuerdo global, Shell Colombia y Hyundai, han sido socios estratégicos en el cuidado y limpieza del motor de los miles de vehículos de la marca que circulan por las vías del país. “En nuestro país este acuerdo va más allá. Además de entregar todo el soporte, experiencia y calidad de nuestros lubricantes a nivel mundial, Shell está constantemente apoyando campañas de concesionarios a través de “Jornadas de inspección Pre-viaje”, capacitaciones técnicas a mecánicos y patrocinios de eventos y concursos, señaló Eduardo Rodríguez, Presidente de Shell Colombia. Los números avalan el rodaje de esta alianza:

• Más de 10,000 barriles de lubricantes han sido la fuerza de los motores de Hyundai en Colombia a lo largo de su historia juntos
• En los 15 años cooperación continua, más de 150,000 vehículos Hyundai se han beneficiado con la máxima protección de lubricantes Shell.
• Más de 4 mil millones de kilómetros recorridos en las más exigentes carreteras y condiciones de todo el país.
• Nada más desafiante que proteger el motor de un taxi las 24 horas de su día de trabajo, Shell y Hyundai todos los días demuestran al país, porque son expertos en este ramo.

Como lo resume el presidente de Shell; “mas allá de la relación global de ambas marcas, localmente estamos muy orgullosos de la relación que tenemos. Hyundai se ha transformado en una de las marcas más importantes de Colombia y nosotros hemos estado ahí, como aliados estratégicos para el cuidado del motor de todos los vehículos que circulan por el país”. De esta forma, Shell y Hyundai Colombia seguirán consolidando esta relación global en Colombia, esforzándose todos los días para ofrecer productos de calidad con un gran propósito: beneficiar a los miles de usuarios Hyundai en el país.

El evento se realizó en la vitrina de Fotón en las afueras de Bogotá, donde se reunieron los directivos de la marca tanto de Colombia como de la China para dar a conocer su nuevo portafolio de productos a clientes, distribuidores y medios de comunicación.

En la gama de camiones presentó su van de carga con capacidad para 1.120 kilos, motor diesel Common Rail Euro III de 2.771 cc que entrega 93.8 caballos de fuerza a 3.600 revoluciones por minuto.

Aumark BJ 5039 – BJ 1039

• Motor diesel Common Rail Euro III de 2.771 cc, refrigerado por líquido turboalimentado.
• Potencia: 95Hp a 3.600 rpm
• Torque: 22.5 kg-m a 1.900 rpm
• Capacidad de carga: 1740 kg(BJ 5039) y 2430 kg (BJ 1039)

Olin 1043 / 3.5 ton

• Motor diesel de 3.432 cc cuatro cilindros en línea montados sobre camisas húmedas, refrigerado por líquido, turbo alimentado con postenfriador.
• Potencia: 110 Hp a 2.900 rpm
• Torque: 31.6 kg-m a 1.800 rpm
• Capacidad de carga: 3.630 kg
• Dirección asistida hidráulicamente.
• Freno de aire 100% y freno de ahogo.

Olin 1081 / 6.5 ton

• Motor diesel de 3.990 cc con cuatro cilindros en línea montados sobre camisas húmedas, refrigerado por líquido, turbo alimentado con postenfriador.
• Potencia: 135 Hp a 2.600 rpm
• Torque: 45.36 kg-m a 1.500rpm
• Capacidad de carga: 6.350 kg
• Dirección asistida hidráulicamente.
• Freno de aire 100% y de ahogo.

.

Volqueta Auman BJ 3042 4X2 y volqueta BJ 3253 6X4

• Motor diesel de cuatro cilindros en línea para el BJ 3042 y de seis cilindros en línea para el BJ 3253; refrigerado por líquido y turbo alimentado con postenfriador
• Potencia:           BJ 3042: 120 Hp a 2.800 rpm                       BJ 3253: 330 Hp a 2.200 rpm
• Torque:              BJ 3042: 36.73 kg-m a 1.600 rpm               BJ 3253: 127 kg-m a 1.600 rpm
• Cap carga:         BJ 3042: 5.195 kg                                             BJ 3253: 14.500 kg
• Dirección asistida hidráulicamente en los dos modelos.
• Frenos: neumático por campana, parqueo mecánico y freno de ahogo.

.

Estas referencias ya están disponibles en toda la red de concesionarios Fotos en el país. Las referencias mencionadas tienen garantía de 40.000 kilómetros o un año, además ofrece garantía del motor por un año libre de kilometraje

El Palacio de Exposiciones abrió sus pueras una vez más, para los empresarios del sector. Las principales marcas de vehículos de carga y pasajeros, y empresas relacionadas, tuvieron su espacio en Expotranscarga, la feria que se ha consolidado entre las más importantes del continente donde las principales novedades son presentadas al público asistente y a la prensa especializada.

Llantas, lubricantes, accesorios, sistemas de seguridad, gps, suspensiones, frenos y todo lo relacionado con los vehículos pesados, hicieron parte de la exposición con las últimas tendencias en cada categoría que aportan no solo a la seguridad vial sino también al cuidado del medio ambiente.

La manufactura asiática, en especial la China, mostró algunas de las marcas que se han consolidado en el país por su buen desempeño, calidad y respaldo, así como las piezas de reposición para los más reconocidos modelos de vehículos pesados que mueven la economía colombiana.

Los motocarros Bajaj RE con sus diferentes opciones de carrocería tuvieron su espacio, mostrándose como una interesante alternativa para la movilidad de carga y pasajeros en pequeñas proporciones. El stand de Volvo contó con sus imponentes modelos de última tecnología, que recientemente han sido presentados en los principales mercados del mundo.

La organización tenía programado además de la exposición, actividades paralelas que mantenían la atención de los asistentes al recinto ferial, durante los tres días en que Expotranscarga, tuvo la atención de los empresarios e interesados en el sector de carga y transporte de pasajeros.

La línea Forklift llega con dos referencias destinadas a labores en la industria, compañías de logística, depósitos aduaneros, puertos y empresas de alquiler de montacargas. El punto a destacar de los nuevos vehículos es la tecnología 100% japonesa, bajos costos de mantenimiento, menor vibración, fácil elevación sin aceleramiento del motor, la protección y comodidad entregada al operario. Tiene mandos sensibles para un accionamiento más fácil, convertidor de torsión optimizado para aumentar su función, alta eficiencia en el consumo de combustible gracias a su motor dual (gasolina/gas). Con esta nueva referencia, Komatsu amplía su oferta en el segmento de trabajo junto a las excavadoras, buldócer, cargadoras, moto niveladoras, retro excavadoras, camión articulado y minicargadoras

Características Komatsu Forklift Serie AX50

-CAPACIDAD: 1.0, 1.5, 1.75 toneladas
-MOTOR: DUAL (Gasolina/Gas)
-MASTIL: Telescopio de 3 etapas, máxima elevación de carga: 4.700 mm desplazador lateral
-TRANSMISION DE POTENCIA:
Tipo Torqflow – Automática.

Características Komatsu Forklift Serie BX50

-CAPACIDAD:
2.0, 2.5, 3.0, 3.5 toneladas
-MOTOR: DUAL (Gasolina/Gas)
-MASTIL:
Telescopio de 3 etapas, máxima elevación de carga: 4.700 mm desplazador lateral
-TRANSMISION DE POTENCIA:
Tipo Torqflow – Automática.

Los temas son: • Características, Aplicación e Interpretación del Scanner Automotriz 6 am a 10 am • Características, Aplicación e Interpretación del Osciloscopio Automotriz 6 pm a 10 pm Dichos seminarios se dictarán desde el 18 de mayo hasta el 16 de junio de 2010 con un cupo máximo de 40 personas. Informes e inscripciones: Asopartes Seccional Antioquia (4) 3 52 99 11 – 311 2519740. seccionalantioquia@asopartes.com directorconvenios@asopartes.com.

Informes e inscripciones: Asopartes Seccional Antioquia
Chocó (4) 3529911 – 2858975. seccionalantioquia@asopartes.com

El evento congrega la cadena del transporte de carga y logística y por su calidad e impacto, se constituye en el más importante centro de negocios del sector multimodal en Colombia. Es la mejor oportunidad para conocer la oferta nacional e internacional de las empresas transportadoras terrestres, aéreas, marítimas, fluviales y férreas, prestadoras de servicios logísticos, productos, insumos, afines y para el 2010 contará con una amplia presencia de fabricantes, importadores, mayoristas, distribuidores, detallistas y representantes de partes, además de la  tercera versión del Salón del Taller, evento especializado para los talleres y empresas de servicios de mantenimiento y reparación automotriz, que reúne toda la oferta de herramientas, equipos, insumos y servicios.

• Datos de interés:
• Cerca de 350 expositores.
• Programados 15 eventos comerciales, académicos y de intercambio del sector.
• Se espera recibir a por lo menos 17.000 visitantes en los 12.500 metros cuadrados dispuestos.

Programación Académica y actividades:

• Cámara Interamericana de Transporte.
• 5º Encuentro Latinoamericano de Transporte de Carga.
• 5ª Convención Nacional Camionera.
• Congreso Latinoamericano de la Industria Automotriz.
• 5º Encuentro de Estudiantes de Mecánica Automotriz.
• Charlas Técnicas.
• Remate Automotriz.

Más información en www.expotranscarga.com
Email: info@expotranscarga.com           
Teléfonos: (4) 2 85 22 13 (4) 4 48 01 02

El proceso productivo está compuesto por tres unidades, soldadura, donde se fabrica la cabina, cataforesis y pintura para protección anticorrosiva y acabado, y ensamble, donde se arma el chasis, se monta la cabina y se finaliza el conjunto total.

La producción diaria actual es de 13 unidades con una integración nacional de 35%, con asesoría japonesa directa. Aunque Colombia consume solo el 20% de la producción, la planta se instaló en este país, buscando una mayor participación en el mercado y para aprovechar su ubicación estratégica en medio de dos océanos, que facilitaría la exportación a los demás países andinos. Los camiones Hino cumplen con la norma medioambiental Euro 3 en todos sus modelos, cuenta con 17 vitrinas en 13 ciudades y una amplia red de servicio posventa y repuestos que garantizan un verdadero respaldo.

EL TIEMPO

eluniversal

Los límites de velocidad en carreteras nacionales y departamentales, serán determinadas por el Ministerio de Transporte o la gobernación, pero los límites no podrán pasar de:

80 Km/H servicio público, transporte de carga y escolar,
120 Km/H servicio particular.

La señalización de las zonas y límites específicos será responsabilidad de las autoridades locales o nacionales según sea el caso.

Para conocer más de la ley 1383 click aquí.

Para ver más información con video click aquí.

Para ver Ley 1281 05 de enero de 2009 haga click aquí.

Para ver resolución 349 de 2009 haga click aquí.

Este será un punto de encuentro para inversionistas, compradores, expositores y empresarios del sector automotor y del transporte, donde tendrán la oportunidad de ponerse al día con lo último en equipos, vehículos, herramientas, repuestos, accesorios, logística y tecnología relacionada al mercado del transporte; es además un espacio para integrarse al sector y perfeccionar sus relaciones comerciales y empresariales.

1. FERIA AUTOPARTES.

Es la segunda Feria más importante de Colombia en este sector, que desde hace 15 años convoca fabricantes, importadores, mayoristas, representantes y detallistas de repuestos y partes para automotores.

2. SALÓN DEL TALLER 2010.

Evento especializado para los talleres y empresas de servicios de mantenimiento y reparación automotriz, que reúne toda la oferta de herramientas, equipos, insumos y servicios.

1. EXPO TRANSCARGA.

Feria organizada por la Asociación de Transportadores de Carga, que congrega la cadena del transporte y logística, de Colombia y Latinoamérica.  Es el más importante centro de negocios del sector multimodal en Colombia donde se podrá conocer la oferta nacional e internacional de las empresas transportadoras terrestres, aéreas, marítimas, fluviales y férreas.  Paralelo a esta feria, sesionará la XIII Asamblea General Ordinaria de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT), se realizará el V Encuentro Latinoamericano de Transporte de Carga, se realizará la V Convención Nacional Camionera y se hará la Subasta del Transporte.

Como actividades complementarias a la muestra comercial, se realizará el Congreso Latinoamericano de la Industria Automotriz, el 5º Encuentro de Estudiantes de Mecánica Automotríz, rueda de negocios y remate automotriz.

Para mayor información: ASOPARTES:
Tel. 57-(4) 352 99 11
asopartesmedellin@une.net.co
www.asopartes.com Expo Transcarga:
Tel. 57-(4) 2852213 ext 2 info@expotranscarga.com www.expotranscarga.com
Prisma Gestión Empresarial: 57-(4) 361 7936
priemage@une.net.co www.feriaautopartes.com

La línea de buses B9R (motor de 9 litros) y B12R (motor de 12 litros) son la alternativa para los empresarios de transporte de pasajeros que buscan ofrecer a sus clientes más confort y seguridad en los recorridos por las diferentes carreteras del país.

Ambos equipan tecnología de punta en el sistema electrónico, frenos y suspensión con el objetivo de controlar la funcionalidad del vehículo:

• Computador a bordo que permite al conductor conocer el diagnóstico de fallas que llegasen a ocurrir y que entre otras 50 funciones entrega la información del limitador de velocidad, distancia y tiempo de viajes, registro de datos del vehículo y temperatura de aceite.

• VEB: sistema de freno de motor exclusivo y patentado por Volvo (Volvo Engine Break) que entrega una potencia máxima de desaceleración de 350 HP, lo que garantiza economía en combustible, menor desgaste de los elementos del sistema de frenos para mayor vida útil, además de confort y seguridad para el pasajero. Sistema de frenado electrónico EBS, catalogado como el más moderno del mercado, que incluye control de deslizamiento y bloqueo (ABS), control de tracción, sensor de desgaste en las pastillas, alerta de alta temperatura en los frenos y problemas de desempeño para garantizar un auxilio de frenado en caso de emergencia.

• La suspensión neumática incorpora también el sistema ESP que vigila electrónicamente la estabilidad al frenar cada rueda de forma independiente para controlar el giro del vehículo en momentos críticos y así evitar el volcamiento.

En el portafolio de camiones presenta tres referencias con los últimos adelantos en tecnología, seguridad, productividad y desempeño:

Línea FH: Entre otras características, el FH 6x4T equipa caja electrónica automatizada, sensor de proximidad, piloto automático inteligente (ACC), control electrónico de estabilidad (ESP), monitoreo de carril de conducción (LKS); factores que entregan mayor rendimiento en largos recorridos; esto unido a sus potentes motores diesel entre los 400 y los 520 HP, menor consumo de combustible y mayor vida útil de sus componentes.

Línea FM: La comodidad y el rendimiento son su carta de presentación para desempeñarse en un ámbito tan duro como es la minería y la construcción, pues el conductor tendrá las prestaciones de un vehículo para trabajo pesado combinado con el confort y ayudas tecnológicas a bordo. El motor del FM es diesel de 13 litros, chasis reforzado, computadora a bordo, aire acondicionado y sistema de combinación entre el motor y la transmisión para desempeñarse de acuerdo a las condiciones de terreno.

Línea VM: Es el camión diseñado para recorridos urbanos y regionales que incorpora elementos de comodidad y seguridad para el trabajo diario, sea de reparto o transporte de materiales. Cuenta con motores diesel de 210, 260 y 310 HP con distintas configuraciones de ejes y cajas de cambios. Para el confort del conductor tiene asientos regulables en altura e inclinación, dirección ajustable y controles de fácil alcance.

Los modelos presentados tienen la garantía, respaldo y servicio técnico ofrecidos por Chaneme Comercial.

Gracias a este sistema de cobro en las multas de tránsito, la Representante a la Cámara del Movimiento Mira presentó el año pasado un Proyecto de Ley que otorga descuentos del 50% a las personas que tienen multas pendientes con tránsito, además de cambiar el método para incentivar el pago de la infracciones impuestas así: 50% de descuento si cancela en los cinco días después de haber cometido la infracción; si cancela entre el día 6 y el 20 le descontarán en 25% y del día 21 en adelante deberá pagar el 100% del valor de la multa sin que valga el doble.

El Proyecto ya fue aprobado por la Corte Constitucional, que después de hacer un análisis de la iniciativa de Diaz, ordenó la sanción por parte del Presidente de la República. Una de las reformas que tuvo el acto legislativo al ser presentado a la Corte, fue la manera como se han de castigar algunas conductas, por lo cual la suspensión de la licencia de conducción en caso de embriaguez será entre 8 y 10 años, que en la actualidad está en un año, así mismo sancionar de forma ejemplar a los conductores de cualquier tipo de vehículo que ocasionen la muerte a personas en accidentes de tránsito y que se compruebe que estuvo consumiendo licor. El beneficio para quienes estén interesados en cancelar las multas pendientes lo podrán hacer en un tiempo de doce meses que comenzarán a regir tan pronto como sea sancionada la ley.

Para que la prescripción de los comparendos impuestos antes del 31 de diciembre de 2006 se pueda hacer efectiva, el conductor debe solicitarla de forma escrita ante el organismo de tránsito, especificando el número de infracciones que tiene pendientes y la suma de dinero. De la misma forma, puede llegar a un acuerdo de pago con un plazo hasta de 60 meses dependiendo del monto de la deuda y la capacidad de pago, “Cuando el interesado en ponerse la día llegue a un acuerdo de pago, inmediatamente puede solicitar la refrendación de la licencia de conducción para que en el caso de ser conductor de servicio público pueda seguir trabajando… el conductor que se comprometa a cancelar lo que adeuda lo hará a través de la firma de un pagaré o una letra con el valor financiado hasta 5 años”, aseguró José Beltrán Patarroyo, vocero de la Corporación de Apoyo a Misiones Integrales Camioneros CAMICAM, al referirse a la negociación donde quedó estipulado que el acuerdo se pronunció con réplica al Ministerio de Transporte para que se aplique en todas las ciudades de país y así entonces los ciudadanos que figuran como deudores de comparendos puedan ponerse la día.

“Para que en este acuerdo se ejerza el derecho a la igualdad, los beneficios que se establecen también cobijan a los conductores de servicio particular y motocicletas, pues no solo los conductores de servicio público de pasajeros y de carga deben dinero por multas, los motociclistas y los conductores de automóvil también pueden solicitar la prescripción de su deuda anterior al 31 de diciembre de 2006, financiar lo que deben después de esa fecha y refrendar el pase” puntualizo Beltrán.

A partir de la fecha, los interesados se pueden comunicar con la línea 195 en Bogotá y solicitar la cita donde le indicarán los pasos a seguir para prescribir los comparendos y hacer el acuerdo de pago. Los datos que debe entregar para obtener su cita son: nombre completo, número de cédula, dirección y teléfono del domicilio, número de la licencia de conducción y la fecha de vencimiento de la misma. La atención será en los siguientes CADES: Movilidad, Suba, Américas y Paloquemao (donde antes funcionada la Secretaría de Tránsito).

Llaman a la empresa haciéndose pasar por empresarios de un pueblo y solicitan determinados repuestos de fácil rotación en el mercado negro, piden la mayor cantidad de éstos, acompañados de otros de menor demanda, verifican el valor de lo requerido y con el número de cuenta dicen consignar en efectivo para enviar por la mercancía. Efectivamente hacen la consignación para que quede el sello del banco, pero la realizan en cheque (robado o sin fondos) y sobre ésta, montan otra como si fuera en efectivo, la envían por fax al almacén y llaman para confirmar el pago, informando que una persona recogerá el pedido.

Es importante en este caso, verificar con el banco o por internet que en realidad el dinero ingresó a la cuenta. En caso de dudas, no dejar ir a estos bandidos, llame a la SIJIN división investigaciones generales, teléfono 4423349 y ponga en conocimiento lo que se está gestando, ellos realizarán las pesquisas correspondientes para capturar a estos delincuentes.

POR EL BIEN DE TODOS, NO DUDE EN PONER EN CONOCIMIENTO DE LAS AUTORIDADES, ESTA MODALIDAD DE DELITOS

.ASOPARTES está conformando el frente de seguridad empresarial de autopartistas, el cual será de mucha utilidad para favorecer la actividad de los asociados. Comuníquese al 2685901 en Bogotá, 3529911 en Medellín o en las diferentes seccionales en el país.

El modelo escogido para esta versión, el HINO RANGER FT Serie 500, ha sido protagonista en todas las ediciones en las que ha participado, incorporando la misma tecnología y calidad que los camiones de serie. Esta vez, Hino Motors gana la victoria en camiones de producción en serie y el Challenge menores de 10 litros, completando 19 carreras consecutivas finalizando el Rally Dakar.

HINO TEAM SUGAWARA

Los dos camiones Hino 500 participantes en el rally, están conducidos por padre e hijo conocidos como el Team Sugawara. El padre, Yoshimasa Sugawara (68 años), alcanzó su 27a carrera consecutiva en el rally, convirtiéndose en el competidor que más kilómetros ha recorrido a lo largo de la historia de este rally (su 26 carrera entró en el Libro Guinness de los Records), y su hijo, Teruhito Sugawara (37 años), en el Car 2.

HINO EN EL RALLY DAKAR

Hino Motors, Ltd. Inicia su asistencia como competidor en el Rally Dakar en el año 1991, convirtiéndose en el primer fabricante de camiones japoneses en participar. En 1994 y 1995 logró la 2 ª posición en la división general de camiones; en 1997, se convirtió en la primera marca en dominar los tres primeros lugares en la división camiones en la general, un hecho sin precedentes en la historia el Rally Dakar y además, logró 7 victorias en su clase (cilindrada de menos de 10 litros), entre 1996 y 2002.

Ninguno de los camiones HINO que han competido en el Rally Dakar se ha retirado debido a problemas mecánicos. Los camiones HINO serie 500 son conocidos por su durabilidad y clase, los llaman “los pequeños monstruos”, ya que luchan ferozmente contra los camiones más grandes con poderosos motores de mayor cilindrada.

HINO, la marca japonesa líder en el desarrollo de tecnologías para camiones y buses, está en Colombia desde hace 15 años, y tiene el respaldo de Praco Didacol. Los vehículos Hino se caracterizan por mejorar las funciones básicas, exaltar la seguridad y proteger el medio ambiente.

ESQUEMA DE MODIFICACIÓN PARA COMPETENCIA:

MOTOR:

Modificado para mayores revoluciones y ceñido a los reglamentos, incluidos los ajustes realizados a la bomba de inyección.
El motor de J08C con inter-cooled turbo, acelera a la zona roja sin tensión alguna, ofrece un fácil manejo y brinda la certeza de durabilidad y seguridad propios de su clase. El motor, combinado con ruedas grandes, permite a este camión alcanzar velocidades de hasta 170 km / h.

SUSPENSIÓN:

Debido a que el Rally Dakar recorre zonas donde literalmente, no hay caminos, no sería una exageración decir que la configuración de la suspensión puede determinar el resultado de la carrera, por lo que ha sido afinada para asegurar que el camión sea capaz de manejar una variedad de situaciones, incluyendo la conducción sobre dunas de arena y el terreno rocoso, así como a grandes velocidades a través de lagunas y al mismo tiempo mantener la estabilidad. La suspensión del Hino 500 ha sido objeto de innumerables mejoras año tras año, y actualmente utiliza un sistema multi-hoja fabricado por Horikiri, Inc. y los amortiguadores por Reiger Racing by reel .

SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE LLANTAS (CTIS)

Este es un sistema que permite que el navegador pueda ajustar la presión del aire en los neumáticos desde la cabina durante la conducción, ésta presión se regula con el aire de un tanque a través de un concentrador sellado. Durante la conducción, el navegador constantemente regula la presión entre 0,8 y 3,5 kg.

PARTE TRASERA DEL CUERPO.

La parte trasera del cuerpo, cuyo equipo se combina con la cabina mediante una óptima aerodinámica, fue realizado especialmente por el Consejo de Tsuboi y es el producto de un sinnúmero de mejoras. La capa exterior está hecha de paneles de aluminio de 1mm sin juntas insertada en el marco, usando un pegamento especial. El depósito de combustible está correctamente conectado a la caja de carga. El camión también lleva 2 ruedas de repuesto,

TANQUE DE COMBUSTIBLE

El camión está equipado con 3 tanques de combustible fabricados por Nippon Light Metal, incluyendo uno en la parte trasera del cuerpo. El vehículo tiene una capacidad total de combustible de 650 litros porque las regulaciones requieren que el que tenga una autonomía de 800 kilómetros. Los paneles laterales de la derecha y la izquierda proporcionan el almacenaje de herramientas y una toma de aire, permitiendo que los miembros de la tripulación puedan responder inmediatamente a problemas tales como cambio de neumáticos.

LUCES ANTINIEBLA

Las lámparas HID, que iluminan el camino “tan brillante como la luz del día”, son fundamentales en las carreras del Rally Dakar, donde se tiene que conducir en la noche por lo que este camión está equipado con 6 lámparas complementarias, fabricadas por Koito. Se han aplicado películas especiales a los faros antiniebla y otras luces para protegerlos contra el daño de las piedras que vuelan en el recorrido, proporcionando protección y manteniendo la intensidad de la luz necesaria.

CABINA

La jaula de protección está hecha en material de 70mm de diámetro, instalado a lo ancho y alto del techo de la cabina de pasajeros. Los asientos de cubo, y los instrumentos de navegación son signos reveladores de que se trata de un corredor de rally, sin embargo, ya que para los vehículos de carreras en la categoría camión sólo se permite una cantidad mínima de modificaciones,(como los cambios a los equipos de seguridad y los instrumentos de navegación), el velocímetro y el guardabarro son de serie.

Los asientos especiales con amortiguación mejorada se modificaron en Noguchi Soubi Co.Ltd, basados en el reglamento de la FIA. La selección de asientos es también un aspecto importante en la competición del Rally Dakar, donde los participantes deben mantenerse en carrera durante largas horas.

Una película especial, fabricada por Seiko-Stella Co, protege el parabrisas contra la voladura de piedras que además es eficaz en el aislamiento térmico y la reducción de los rayos UV.

Espíritu Hino

Para HINO el avance tecnológico es una sucesión de retos y el cumplimiento de éstos implica habilidad y técnica. El espíritu Hino les lleva a tener constantemente innovación tecnológica y a través de las carreras del Rally Dakar, han logrado que su serie 500 siga proporcionando productos y servicios que satisfagan a los clientes, por eso todo el equipo trabaja permanentemente para mejorar la calidad y confort de los vehículos, ofreciendo un producto único

El Starting Fluid, comúnmente conocido como éter, ha sido ampliamente aceptado como una ayuda práctica en el arranque de motores diesel. La utilización del sistema de éter de alta presión se considera casi obligatoria para iniciar con éxito motores diesel fríos a temperaturas inferiores a -25 ° F (-32 ° C).

Las preguntas de por qué el éter es eficaz, o cómo aplicarlo como una práctica significativa para el inicio de un motor diesel y tener mejor combustión, se responden mediante el examen de los principios básicos de un motor diesel de inyección directa y cómo la gestión del líquido es aplicable.

Hay variables que influyen en la capacidad de un motor diesel para encender, Cuando los equipos de diesel se mantienen en buenas condiciones mecánicas, lo más influyente, fuera de las fuentes que afectan a la capacidad del proceso son:

1. Temperatura del motor.
2. Cantidad de cetano del combustible diesel.
3. Presión atmosférica.

Los efectos de la temperatura fría en la capacidad del motor para arrancar son muy evidentes. El efecto del índice de cetano del combustible diesel no es influyente. Por lo general, como el índice de cetano de combustible es menor, la temperatura de ignición automática del combustible (temperatura a la que el combustible diesel vaporiza) será mayor.

La acumulación de estas condiciones de pérdida de calor afecta la presión y/o la cantidad de aire en la cámara de combustión durante la compresión del pistón. Por lo general, la relación de compresión real durante el arranque del motor por medio del cigüeñal es inferior en motores turbo de alto rendimiento, en comparación con motores de aspiración natural.  Esto, en efecto, plantea el umbral de partida sin ayuda del motor. 

Además, con la capacidad de inhalar más aire en la cámara de combustión durante el máximo rendimiento después de la refrigeración, normalmente provoca la temperatura inicial sin ayuda de los diesel de alto rendimiento.

Solo utilice éter si debe encender el motor por debajo de los 15 grados C de temperatura.

Seguridad ante todo
El líquido de arranque o Starting Fluid no se debe inhalar, Los efectos son varios, pero se sabe que incluyen mareo, pérdida de coordinación, náuseas, vómitos, paranoia, visión borrosa, alucinaciones; afecta el desarrollo del hígado, pulmones y problemas renales, daños al corazón, así como daño cerebral permanente, incluso la muerte. El uso de inhalantes de cualquier tipo es extremadamente peligroso, por desgracia, el uso de este líquido de arranque como un inhalante es todavía bastante frecuente, principalmente por adolescentes en los Estados Unidos que rocían el líquido en un  pedazo de tela para inhalar sus vapores; esto es  conocido como “pasar la camisa”, tendencia inquietante que ha ido ganando popularidad, e incluso su propia pequeña subcultura, donde términos como “anestesiado” y “tomando un shirtalyzer” se utilizan con frecuencia.

Abuso del éter o startin fluid
El uso indebido del producto, tiene consecuencias graves en los motores diesel, ya que elimina en muchas ocasiones las capas lubricantes en los cilindros, además el abuso del líquido eleva la temperatura de tal forma que “agarrota” la cabeza de pistón al cilindro. Así mismo, la cantidad extra de éter en la admisión concluye en degeneramiento valvular con los asientos de éstas y contaminación en el cárter del motor diluyendo el aceite. 

La exagerada dosificación del líquido arrancador termina rompiendo anillos y abriendo las ranuras de los mismos debido a la alta vibración que es producida por la combustión del químico.

Uso del éter solo para diagnóstico
El uso del Starting Fluid, es recomendado para el manejo profesional de técnicos que lo utilizan en la búsqueda de fugas de presión del turbo compresor o entradas a múltiples de admisión.
También puede usarse para encender motores solamente para acercarse al servicio técnico, evitando problemas futuros en la máquina descritos en párrafos anteriores.

Ha sido una carrera muy agotadora, donde sólo el 52% (de un total de 362 unidades en total), incluyendo motocicletas y automóviles, terminaron la competencia.

En la categoría camiones participaron vehículos de diferentes marcas, cumpliendo funciones de asistencia, otros de asistencia/competición y otros, diseñados y equipados exclusivamente para la competición.

El ruso Vladimir Chagin a bordo de un poderoso KAMAZ, con un tiempo total de final de 55h04’47, ha sido el ganador del rally en la categoría camiones. Este ruso ha conseguido un logro histórico al alcanzar 56 victorias de etapa superando el record del mítico piloto Estefan Peter Hansen (piloto de motos y ahora en carros) por un triunfo, e igualar el récord de Karel Loprais, al alcanzar su sexta victoria en la general, tras 2000, 2002, 2003, 2004 y 2006. Por último, la victoria de Chagin se convierte también en la 9ª de Kamaz en el Dakar, que logra un nuevo récord, adjudicándose todas las etapas de esta 32ª edición.

El Zar, como se le conoce a este gran piloto, encabezó la prueba desde la primera etapa y la mantuvo hasta el final, dejando a un lado a rivales como Ales Loprais, (TATRA LOPRAIS – TATRA TEAM), considerado la mayor amenaza para el ruso, quien tuvo que abandonar tras un accidente en el segundo día y el brasileño André de Azevedo, (TATRA – PETROBRAS LUBRAX), quien perdió toda posibilidad en la quinto día de competencia, debido a un grave problema mecánico.

Pero el equipo KAMAZ no quedó contento con un primer puesto y logró también que el ruso Firdaus Kabirov (KAMAZ – KAMAZ MASTER) ocupara la segunda posición en la general a 1h13’08 de su compañero Chagin. El holandés Marcel Vlan Vliet, del equipo GINAF RALLY POWER se alzó con el tercer lugar a 10h43’20 s del ganador. Este año iniciaron la competencia 52 camiones, pero 28 tuvieron que abandonar la ilusión debido a fallas mecánicas o por descalificación.

El Artículo 159 del Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002 reza lo siguiente “La ejecución de las sanciones que se impongan por violación de las normas de tránsito estará a cargo de las autoridades de tránsito de la jurisdicción donde se cometió el hecho, quienes estarán investidas de jurisdicción coactiva para el cobro, cuando ello fuere necesario y prescribirán en tres años contados a partir de la ocurrencia del hecho y se interrumpirá con la presentación de la demanda.”

Con esta novedad, los beneficiados no solo serán los conductores de servicio público y carga, el Decreto también acogerá a las personas que comanden un automóvil o una motocicleta, ya que podrán ponerse al día con los pagos pendientes, prescribirían las multas con más de tres años que tengan en su antecedente y de la misma forma podrán refrendar al pase sin necesidad de estar a paz y salvo.

Las cuatro categorías participantes son: automóviles, camiones, motocicletas y cuatriciclos . El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación.

Desde sus inicios el Rally Dakar ha contado con la participación de camiones que han cumplido labores de asistencia; durante los años 1980 competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, pues alcanzaban altas velocidades.
 Solo desde 1999 ingresa como categoría de competencia independiente, siendo considerada hoy en día la más espectacular por la imponencia y majestuosidad de los vehículos, la potencia de sus máquinas y la agilidad de los pilotos para afrontar las duras pruebas.

Lista de participantes categoría Camiones
Rally Dakar 2010 Argentina-Chile

•  500 – FIRDAUS KABIROV, AYDAR BELYAEV y ANDREY MOKEEV – Rusia –
  KAMAZ – KAMAZ MASTER
• 501 – VLADIMIR CHAGIN, SERGEY SAVOSTIN y EDUARD NIKOLAEV –
  Rusia –KAMAZ – KAMAZ MASTER
• 502 – ALES LOPRAIS, MILAN HOLAN y MISKOLCI JAROSLAV -
  Republica Checa – TATRA LOPRAIS – TATRA TEAM
• 503 – WUF VAN GINKEL, RICHARD DE ROOIJ y WILLEM TIJSTERMAN –
  Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
• 504 – ANDRE DE AZEVEDO, MAYKEL JUSTO y JAROMIR MARTINEC –
  Brasil – TATRA – PETROBRAS LUBRAX
• 505 – ILGIZAR MARDEEV, VIATCHESLAV MIZYUKAEV y ANDREY KARGINOV –
  Rusia – KAMAZ – KAMAZ MASTER
• 506 – MARTIN MACIK, JOSEF KALINA y JAN BERVIC –
  Republica Checa – LIAZ – KM RACING TEAM
• 507 – JO ADUA, DAREK RODEWALD y MOI TORRALLARDONA –
  Francia – IVECO – TEAM DE ROOY 2010
• 508 – MARCEL VAN VLIET, HERMAN VAN VAANHOLT, y GERARD VEENENDAAL – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
• 509 -  TOMAS TOMECEK, VOJTECH MORAVEK y PETR VOJKOVSKY –
  Republica Checa -  TATRA – LIVESCORE TEAM
• 510 – MAREK SPACIL, JANACEK MILOSLAV y RADOMIR SMOLKA –
  Republica Checa – TATRA – CZECH DAKAR TEAM
• 511 – JORDI JUVANTENY, JOSE LUIS CRIADO y FINA ROMAN –
  España – MAN – EPSILON
• 512 – MARTIN VAN DEN BRINK, MARTIEN HOL, y ARJAN VEENVLIET –
  Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
• 513 – JOHAN ELFRINK y SERGE BRUYNKENS –
  Holanda – MERCEDES – FINSTRAL RALLY
• 514 – TERUHITO SUGAWARA y v SEIICHI SUZUKI –
  Japón – HINO – HINO TEAM SUGAWARA
• 515 – MARCEL SCHOO, JAAP DE WIT y ROELOF KONING –
  Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
• 516 – YOSHIMASA SUGAWARA y KATSUMI HAMURA –
  Japón – HINO – HINO TEAM SUGAWARA
• 517 – MANUEL BORRERO y PEREZ CAAMAÑO -
  España – MAN – EPSILON
• 518 – BELLINA CLAUDIO, ARICI PAOLO y MINELLI GIULIO –
  Italia – GINAF -TEAM ITALTRANS
• 520 – MATHIAS BEHRINGER, HUGO KUPPER y SIGI SCHADL –
  Alemania – MAN – HAMBURGER SOFTWARE
• 521 – FRANCOIS G. VERBIST, JURGEN L.H. DAMEN y MILKO RALF LAUKAMP – Bélgica – MAN – VOLKSWAGEN MOTORSPORT II
• 522 – JAN LAMMERS, CHARLY GOTLIB y EMIEL MEGENS –
  Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
• 523 – DAVID OLIVERAS, JESUS CAMARA y DANIEL CAMARA –
  España – MERCEDES EPSILON
• 524 – MICHEL BOUCOU, JOSE DE CAMPOS MARTINS, PASCAL PATURAUD –
  Francia – RENAULT TEAM – REVCO PARIS LA DEFENSE
• 525 – EDWIN VAN GINKEL, DANIEL BRUINSMA y SVEN VOGELAAR –
  Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
• 526 – TOM K.S. DE LEEUW, DIRK M.J. VAN OBBERGEN y TORSTEN GOLDBERG – Bélgica – MAN – VOLKSWAGEN MOTORSPORT II
• 527 – KLAUS BAUERLE, THOMAS BAUMANN y FRANK TRÖBS –
  Alemania – MAN – X-RAID RUSSIA
• 528 – RANDY RODRIGUEZ , GLEN WHEELER y WILL HIGMAN –
  Estados Unidos – MERCEDES – ROBBY GORDON MOTORSPORTS
• 529 – SYLVAIN BESNARD, LAURENT LICHTLEUCHTER y EMMANUEL WISMAN – Francia – MERCEDES – JMB STRADALE OFF ROAD
• 530 – UDO KÜHN, MATTHIAS VETISKA y MARCO MOREIRAS –
  Alemania – MAN – TEAM X-RAID GMBH
• 531 – JAN GOVAERE, DIDIER ESPEEL y JUAN MÖHR –
  Bélgica – MAN OVERDRIVE
• 532 – DIDIER PANISSIE, ARNAUD MISSAGGIA y VINCENT DEBEUGNY –
  Francia – MERCEDES – TEAM DESSOUDE
• 533 – THOMAS WALLENWEIN y SERGE CABIRO –
  Alemania – MERCEDES – SMG
• 534 – RICHARD GONZALEZ, y RAPHAEL GIMBRE –
  Francia – MAN – MD RALLYE SPORT
• 535 – PASCAL P.P.T., MARTIN M.A., ED E.H.L. –
  Holanda – GINAF – PRO DAKAR
• 536 – MICHEL SAUMET y JULIEN SAUMET –
  Francia – MERCEDES – SERVICE SPORT PROMOTION
• 537 – FRANS VAN LANKVELD, JAN VAN DE SANDE y AART SCHOONES –
  Holanda – DAF – AFRAJA
• 538 – GRZEGORZ BARAN, RAFAL MARTON y PAWEL ZBOROWSKI –
  Polonia – MAN -  SPEED FACTORY
• 539 – ALEJANDRO BRIONES y MIGUEL ANGEL ARANDA –
  Chile – ATAKAMA – CHILE – ATACAMA
• 540 – ROLAND HOEBEKE y FABRICE VANESSE –
  Bélgica – RENAULT – BELGIUM CORPORATION RALLYE
• 541 – MARCO PIANA y CHRISTOPHE TROESCH –
  Francia – MERCEDES – SIXT UKRAINA
• 542 – CHEN HO HUANG, JYHENG KENNY y CHENG-CHE LAI –
  Taiwán – MERCEDES – TOP 4X4
• 543 – PAUL VERHEYDEN, PETER VAN DEN BOSCH y EIMBERT TIMMERMANS – Bélgica – DAF – TEAM AUTOTRACK.NL
• 544 – ROB VAN PELT, EDDIE BEEFTINK y TEUN STAM –
  Holanda – MERCEDES – FINSTRAL-RALLY
• 545 – MARTIN KOLOMY, KOTAL ZBYNEK y RENÉ KILIÁN –
  Republica Checa – TATRA – CZECH DAKAR TEAM
• 546 – GRAZIANO PELANCONI y VALENTINO BOMBELLI –
  Italia – MAN – TEAM TECNOSPORT
• 547 – GONZALO ASURMENDI y ALBERTO HERRERO –
  España – MAN -  EPSILON
• 548 – JORDI GINESTA, GARCIA SANTAMARIA y IGNACIO –
  Andorra - MERCEDES – GUARDIA CIVIL RALLY RAID
• 549 – JOAQUIN HERNANDEZ, AGUERA TAUSTE y JOSE TOMAS –
  España – MERCEDES – HERRADOR COMPETICION
• 550 – PAVEL FASKO, MARTIN COULSON y BRUNO CALORI -
  ROYAUME-UNI – MAN – RALLY RAID INTERNATIONAL
• 551 – FRANCISCO CASALE, FRANCISCO VIAL y IGNACIO NICOLAS CASALE –
  Chile – ATAKAMA CHILE – ATACAMA
• 552 – KORNELIS OFFRINGA y JAN HANSE –
  Holanda – Mercedes Benz –FLEVODAKARTEAM

La línea FM6X4R 400cv cuenta con equipos de alta tecnología con una estructura especialmente diseñada para alta duración en trabajos fuera de carretera, este equipo se mostró con un volco roquero de 20 metros cúbicos especial para minería, conformado con motor volvo D13A400 (cv) con freno VEB+ (Volvo Engine Brake) como freno de motor ultima tecnología donde se combinan la potencia del freno de motor a culata, sumado a la optimización del potencial con el freno de ahogo, transmisión de potencia Volvo VT2214B de alta durabilidad y suavidad para la conducción, frenos Zcam de alta tecnología con excelente duración por optimización de ajuste completo de zapatas aumentando la superficie de fricción, computadora con sistema de rápida identificación de fallas y constante supervisión de los ítems vitales del camión.

La línea FH 6X4T: La nueva serie de vehículos FH tiene como características principales el énfasis en la seguridad, en el confort para el conductor y en soluciones innovadoras en el mercado nacional. Han sido incluidos diversos ítems relacionados a estas características, acoplados a distintos paquetes de electrónicos definidos para alta competitividad, durabilidad y rápida recuperación de la inversión; suspensión neumática graduable con control desde cabina, caja I-Shift mecánica con mando electrónico de funcionamiento automático y manual electrónico.

Para mayor información Tel. (1) 4 47 15 00
E-mail: servicioalcliente@chanemecomercial.com

Son varios los sectores relacionados con el tema: las aseguradoras, las Entidades Prestadoras de Salud y los funcionarios públicos que defienden el proyecto. El Canal RCN, en la emisión del noticiero del viernes 11 de diciembre realizó una nota donde opinan varios sectores en pro y en contra de la iniciativa.

Este ejercicio por parte del Fondo de Prevención Vial es algo nuevo y que no se había visto anteriormente en el país, pues ha permitido la participación de las diferentes entidades y personas que tienen que ver con movilidad, tránsito, transporte y la accidentalidad vial, en la identificación y búsqueda de los problemas, así como sus posibles soluciones en esta materia.

Por esto mismo, el Fondo de Prevención Vial y la Dirección de Tránsito Y Transporte de la Policía Nacional, dieron a conocer la campaña “Pa´ que te Muevas Bien” con el fin de evitar accidentes de tránsito en la navidad y fin de año en todas las carreteras y ciudades del país.

El lanzamiento se realizó el martes 1º de diciembre en la ciudad de Bogotá, donde la Dra. Alexandra Rojas, Directora Ejecutiva del Fondo de Prevención Vial, resaltó la importancia de tener presente la responsabilidad que recae sobre los diferentes actores viales de comportarse bien, ya sea caminando, en bicicleta o conduciendo cualquier tipo de vehículo; destacó además el esfuerzo que hacen las autoridades por mantener vigiladas las vías en la temporada de diciembre y la colaboración que prestan a la ciudadanía para que puedan disfrutar el fin de año en familia.

El General Rodolfo Palomino, Comandante de la Policía de Carreteras, mostró los logros de la institución durante el año 2008 y lo corrido del 2009 en cuanto a la reducción en las cifras de accidentalidad en carretera gracias a los controles de velocidad y embriaguez que se realizan periódicamente durante todo el año; sin embargo dejó ver su preocupación, pues de todas formas las cifras actuales no dejan de ser alarmantes y que debido a esto, durante el mes de diciembre serán más estrictos los controles a los conductores que se desplacen dentro y fuera de la ciudad.

Como parte del lanzamiento, el Fondo de Prevención Vial entregó 10.000 alcosensores distribuidos a los directores de tránsito de diferentes ciudades, de igual forma mostraron la campaña musical de cinco pasos que se emitirá en los medios de comunicación, basada en diferentes ritmos musicales cada uno con un mensaje.

CIFRAS Y ESTADÍSTICAS PRESENTADAS:

Esperaremos a saberlo este lunes cuando el Ministerio de Minas de a conocer los precios establecidos. Amanecerá y veremos.

La velada, en el Hard Rock Café del Centro Comercial Atlantis, contó con la presencia de los colegas de diferentes medios que año tras año asisten al Autódromo de Tocancipá para transmitir las emociones que se viven una vez al año en este escenario conmemorando las fiestas a la Virgen del Carmen, patrona de los conductores.

Para este año, y como es costumbre, se hizo el reconocimiento en las categorías de mejor cubrimiento en radio, televisión, prensa (periódico), revista, internet y reportería gráfica. Se nominaros a tres personas en cada categoría y así elegir a un solo ganador; en esta oportunidad, el portal de internet publicamion.com.co obtuvo el premio al mejor cubrimiento en Internet; también fue nominado para el premio a mejor reportería gráfica pero la buena suerte no alcanzó hasta allá. Los seleccionados tuvieron como premio por parte de Exxon Mobil un millón de pesos en bonos de compra y el correspondiente recordatorio, además de la satisfacción personal por el trabajo realizado. Se hizo también un reconocimiento especial a Ricardo Ruiz Espinel, Jefe de Prensa de Autódromos S.A por sus 24 años de arduo trabajo en el máximo escenario de deportes a motor en Colombia impulsando todos los eventos que se realizan y en especial el Gran Premio Nacional de Tractomulas.

Este nuevo recurso permitirá a los internautas conocer, por ejemplo que se necesitan más de 200 productos para la composición de una llanta, recibirán explicaciones de expertos ingenieros en video y se podrán pasear por lugares habitualmente prohibidos al público; una de las más emocionantes experiencias es la visita a las pistas donde los pilotos de pruebas verifican los seis desempeños de la llanta: comportamiento, adherencia, ruido, confort, resistencia, resistencia al rodamiento y desgaste.

La visita interactiva consta de dos etapas: en la primera se descubren los cuatro edificios del complejo donde cada uno corresponde a una experiencia particular en la elaboración de la llanta: productos, desarrollo, diseño e industrialización y en la segunda, podrán sobrevolar la pista de pruebas y conocer las pruebas que se le realizan a las llantas en diferentes clases de vehículos. La página del centro de desarrollo tecnológico Michelin está disponible en francés e inglés pero es una buena experiencia que usted puede visitar dando click aquí: www.michelin.com/ladoux

Según reportes, estos elementos están siendo comercializados en Villavicencio y el centro de Bogotá. Por lo que La presidencia de KOTRACO y ASOPARTES alertan y solicitan al gremio de repuesteros el favor de abstenerse de comprar y comercializar este tipo de piezas con personas que no sean representantes de KOTRACO LTDA o que tengan dudosa referencia. Si alguien tiene una pista o información favor comunicarse urgente con la firma a los teléfonos 2404808 en la ciudad de Bogotá.

El nuevo Camión Chevrolet NQR ofrece una máxima capacidad de carga hasta 5.9 Toneladas, es un vehículo de carga que permite recorrer trayectos cortos y largos, soportados en su potencia, durabilidad y seguridad. Respondiendo a las necesidades de sus clientes, Este nuevo camión entra al segmento de livianos que están exentos de póliza de chatarrización, ofreciendo la mayor capacidad de carga. Chevrolet NQR, es un producto perfecto para trabajos exigentes, con un chasis altamente rígido y un diseño ideal que se adapta a diferentes tipos de equipos convirtiéndolo en el mejor aliado para el negocio de transporte de carga en su segmento.. Cabe destacar que Buses y Camiones Chevrolet ofrece garantía de chasis: 1 año o 40.000 Km y motor: 1 año o 160.000 Km; además del respaldo nacional de la marca y su amplia red de concesionarios especializada en pesados.  

Características Técnicas camión NQR:

- Capacidad de Carga: 5,875 Kg.
- Peso Bruto Vehicular 8.445 Kg.
- Distancia entre ejes: 3.815 mm.
- Capacidad máxima eje delantero 3.100 kg**.
- Capacidad máxima eje trasero 6.600 kg**.
- Motor Isuzu de 119 HP con un torque de 33,1 kg – m.
- Llantas: 215 /75 R 17,5
- Frenos: 100% Aire.
** Capacidad Limitada por llantas

Diseño: Las nuevas cabinas de los NQR han sido construidas con un diseño más aerodinámico brindando una menor resistencia al viento, lo que favorece un mayor rendimiento de combustible. Así también, su nuevo diseño le confiere una identidad propia e inigualable, siendo un camión que encanta a los que lo compran y quienes conducen. El nuevo diseño del chasis permite acoplar una mayor y de mejor forma distintos tipos de carrocerías. Adicionalmente, NQR es el camión con mayor capacidad y volumen de carga de su segmento con 8.500 Kg peso bruto vehicular y un largo carrozable de 5.700 mm.

Motor: La tecnología Japonesa se presenta en su máximo esplendor en los camiones NQR, a través de un motor 5.2D Turbo Intercooler, multivalvular y sistema de inyección de combustible common rail. Este alto estándar tecnológico permite que el motor de los NQR otorgue la mayor potencia y torque a un menor nivel rpm, permitiendo un menor consumo de combustible.

Confort: El mayor tamaño de las cabinas de los camiones Chevrolet otorga un mayor confort a quien conduce y sus ocupantes, gracias a su mayor espacio interior, asiento con apoyos laterales y volante regulable en altura. Esta mayor comodidad mejora la productividad de los que diariamente deben conducir largas y extenuantes jornadas laborales, siendo un aporte más en el camino de la rentabilidad.

Seguridad: Si no hay seguridad no es posible sustentar la rentabilidad en el largo plazo. Las nuevas cabinas han sido diseñadas y fabricadas pensando mejorar los niveles de seguridad; a través, de una mejora en la visibilidad del conductor, cabina más reforzadas en los puntos críticos, la incorporación de barras laterales en las puertas y el nuevo frontal del chasis que permite una mejor absorción de impacto frontal.  

En este espacio usted podrá encontrar una variada agenda académica que incluye charlas con expertos en temas técnicos y asesores especializados, además habrá presentación de nuevos vehículos, Boutique, Shows y juegos infantiles.

Fecha: 19, 20 y 21 de noviembre de 2009
Hora: 10 a.m. a 6 p.m.
Lugar: Calle 26 #70 A 25 Teléfono: (1) 4236700 . 

La conferencia tuvo como fin explicar la forma correcta de utilizar los productos y sus propiedades frente a marcas de la competencia; todo basado en el manual de servicio de los motores Caterpillar y las indicaciones del fabricante de los repuestos para así obtener el rendimiento, comportamiento y respuesta adecuados al uso en las diferentes condiciones que deben trabajar los motores diesel. 

La segunda parte del evento estuvo a cargo del Ingeniero, Fernando Rodríguez, Director de la Revista Publicamión, con el lanzamiento de los cursos sobre motores electrónicos de la Academia Tecnauto, resaltando la importancia sobre permanecer actualizados en este tipo de motorizaciones que ahora son implementadas en la mayoría de las marcas de vehículos de transporte pesado en el mundo. Uno de los temas destacados por Rodríguez fue sobre la necesidad imperante de mejorar la calidad del ACPM que se utiliza en Colombia y así poder traer a nuestro país vehículos con motores diesel de última tecnología sin que sufran daños o pierdan rendimiento por el combustible. 

Para terminar la jornada académica, se rifaron entre los asistentes suscripciones a la revista Publicamión, obsequios por parte de IPD y un horno de micro ondas.

La N200 se enfoca en las aplicaciones comerciales de las que son propias estos vehículos: reparto de carga en ciudad, transporte de mercancías de poco volumen y peso así como vehículo familiar con capacidad para 7 pasajeros en la versión de servicio particular. La capacidad de carga es de 560 kilos para la versión carga y 520 para pasajeros.

El nuevo modelo de Chevrolet es fruto del Joint Venture entre GM y Wulling de la China para desarrollar el vehículo, labor que tomó dos años y siete mese entre laboratorios y pruebas de calidad, rendimiento del motor y desempeño del vehículo en sí. La alianza también da como resultado el soporte en cuanto a repuestos y capacitación del personal técnico de la marca en los diferentes puntos de venta y centros de servicio.

El objetivo de Chevrolet es tener un volumen de ventas anuales de la N200 cercano a las 4.000 unidades al año.

Precio:
Cargo: $29´990.000
Pasajeros: $27´990.000
Pasajeros Plus: $31´490.000

El sofware implementado ha fallado en conectividad entre los concesionarios, el Runt y el Sim, generando pérdidas a las ensambladoras, ya que muchos negocios han tenido que reversarse y devolver el dinero a los compradores. En el caso de los traspasos, ahora el trámite es más engorroso porque el nuevo sistema exige una autorización autenticada ante notario, mientras que antes con la autorización del propietario bastaba. En algunas ciudades como Medellín, los trámites han quedado congelados hasta que el sistema se restablezca, los concesionarios reportan pérdidas en toda la cadena ya que los negocios fallan por causa del nuevo sistema. 

 Por otra parte, los usuarios del sistema se encontraron a partir de la fecha, que 28 trámites incrementaron su costo entre $ 900 y $ 42.600, esta alza fue autorizada por el Ministerio de Transporte mediante resolución 002395 del 9 de junio, pero solo hasta ahora los usuarios se enteran de ello. Las alzas corresponden a los derechos de los trámites que atiende el Ministerio y los costos de los servicios del sistema Runt. Ahora la pregunta es, si con el Runt se optimizan los servicios, por qué los trámites aumentan su costo?. Nuevamente vemos que todas las políticas del Ministro de Transporte, apuntan a la recaudación de dineros que este caso, afecta a millones de colombianos de todas las clases sociales.

Miremos un poco atrás. Los registros fueron creados desde 1970 por el INTRA, estos nunca han funcionado en razón a que los organismos de tránsito realizan actividades que no les corresponden. Los vehículos estan sujetos al registro de instrumento público, competencia del Ministerio de Justicia a través de la Superintendecia de Notariado y Registro. Según la ley 769 de 2002 se creó el RUNT que pretende consolidar la información relacionada con automotores, accidentes, seguros, talleres, concesionarios, ensambladoras, en fin, un directorio telefónico. La información no es entregada por organismos de tránsito porque éstos viven de su información. Adicionalmente la obligación del Mininisterio de Tránsito para implementar el RUNT se cumplió hace más de 4 años ya que se tenía plazo máximo hasta septiembre de 2005 para hacerlo (Ley 769 de 2002). El RUNT entonces se convierte en un trámite innecesario porque cada entidad tiene sus propios registros, además porque el estado está solicitando documentos que son expedidos por otros organismos autorizados por el mismo estado. Por otra parte, quien comete la infracción es el conductor y no el vehículo, entonces por qué amarrar el traspaso y venta de un vehículo en razón a los comparendos?, porque son un interés particular de quienes reciben y administran este dinero, que prevalece sobre el interés general. Algo recurrente en todas las políticas del Ministro de Transporte Andrés Uriel Gallego, beneficiando negocios de unos pocos y afectando económicamente a grandes sectores de la población. En conclusión, no le corresponde al estado solicitar documentos que han sido expedidos por otros organismos del mismo estado. No hay plataforma tecnológica ni legal para generar los registros, esto demuestra la incapacidad del estado para realizar esta gestión. Por qué hasta ahora, después de 4 años se va a implementar el RUNT, amarrado al SOAT, seguro que actualmente se cuestiona cuando el plazo se venció el 12 de septiembre de 2005? Los registros en Colombia están reglamentados desde 1970 y no se han consolidado. Por todo lo anterior, el caos que hoy se vive en las principales ciudades del país por causa de las fallas en el RUNT, recae directamente en cabeza del Ministro Andrés Uriel Gallego, con sus polémicas políticas que en varios casos se han convertido en verdaderos desaciertos. Y finalmente quién paga los errores del gobierno?.  

Para ver resolución 5427 del 2009 del Ministerio de Transporte haga click aquí

Para ver resolución 5425 del 2009 del Ministerio de Transporte haga click aquí

En esta feria se estarán promocionando y comercializando productos y servicios dirigidos a estos sectores. Organiza ASOPARTES Seccional Antioquia Mayor información Teléfono: (4)268 88 90

La conferencia busca complementar los conocimientos que el técnico tenga acerca de los procedimientos de inspección, verificación, servicio y reconstrucción de los motores Caterpillar 3126E y C12 así como dar a conocer al público asistente las últimas tecnologías que IPD LLc ha implementado en cuanto al diseño y fabricación de piezas críticas en los mismos.

Entre los asistentes se entregarán entre otros premios, suscripciones para la Revista PubliCamión y descuentos especiales para los cursos de Diesel Electrónicos de la Academia TecnAuto. Mayores informes: Tecnauto Tel 4058830

Con la unión de empresas como CHEMREC, que tiene la exclusividad en la tecnología del Licor Negro y ayuda a las plantas de pulpa y papel a convertirse en bio-refinerías; DELPHI empresa especializada en sistemas de inyección para motores Diesel; ETC (Energy Technology Centre) centro de investigación y desarrollo de combustibles renovables con especial atención a la combustión, gasificación y procesos de Biorefinación; HALDOR TOPSOE empresa de suministro de catalizadores y tecnología que se utiliza en todo el mundo para crear un mejor medio ambiente en la industria de refinación y garantizar combustibles más limpios; Preem Petroleum, la compañía petrolera más grande de Suecia que representa el 80% de la capacidad de las refinerías locales y el 30% de la capacidad de las refinerías en los países nórdicos; TOTAL industria de lubricantes y gas y el GRUPO VOLVO, uno de los principales fabricantes mundiales de camiones, autobuses y equipo de construcción, sistemas de propulsión para aplicaciones marinas e industriales, componentes y servicios aeroespaciales. Se ha desarrollado el Bio-DME, siglas que abrevian el Bio Di Metil Eter, combustible producido a partir de Biomasa que se genera de un licor negro al someter a bajas presiones el gas licuado, comúnmente usado en aerosoles. Actualmente el biocombustible Bio-DME se encuentra en periodo de prueba en 14 camiones Volvo FH con motor D13 de 440 caballos, rodando por el continente europeo con el fin de garantizar una reducción en el ruido de la combustión, menos material particulado, dióxido de carbono y óxidos nitrosos. El desafío es reemplazar, para el año 2030, más del 50% del combustible en el transporte de carga pesada. Espere todo el proceso completo en nuestro próximo número de la Revista Publicamión.

La iniciativa se desarrolló desde el 19 hasta el 25 de octubre, y surgió de la necesidad de implementar acciones preventivas y de control que lleguen directamente a los diferentes actores de la vía.

Es importante resaltar que en esta integración institucional participaron más de 600 personas, entre policías y funcionarios de todos los organismos de tránsito y entidades involucradas, con un sólo objetivo: trabajar en la cultura del buen uso de las vías y el cumplimiento de las normas de tránsito. Se evidenció que durante la semana del plan, los motociclistas fueron los mayores infractores de las normas de tránsito con un 73% de las infracciones cometidas. Así mismo, las conductas más sancionadas fueron: no cumplir con la revisión técnico mecánica con un 35% y no utilizar los elementos de protección en los motociclistas con el 22%.

En los controles de embriaguez realizados durante la semana, se observa que sólo en Medellín se practicaron 626 pruebas, de las cuales 226 resultaron  positivas.

ACCIDENTALIDAD

De igual forma, la intervención conjunta en el Valle de Aburrá, logró disminuir los accidentes de tránsito con heridos, en un 6% y los accidentes con sólo daños, en un 20%.

Además se instalaron 24 aulas móviles dirigidas a peatones, motociclistas, conductores de servicio público y particular con el objetivo de concientizar y sensibilizar a los actores de la vía, buscando crear cultura de seguridad vial. 

Las instituciones comprometidas en el desarrollo del plan de intervención hacen un llamado a los usuarios de la vía, sobre la necesidad de adoptar hábitos preventivos al momento de conducir, teniendo en cuenta, las relaciones de corresponsabilidad, que deben estructurarse entre autoridades y usuarios  de la vía.

Más información: www.fpv.org.co

Del 13 al 16 de noviembre de 2009 se realizará en la ciudad de Tuluá, la primera feria Expotransporte, evento organizado por Expoferias Tuluá para todos los interesados en el fascinante tema de los medios de transporte y la locomoción El evento será la más grande feria del sector que se haya realizado en la región, con más de 90 mil metros cuadrados dedicados a la promoción, comercialización, exposición y venta de vehículos livianos y pesados, incluyendo los de uso agrícola y de construcción. Dentro del marco del evento se darán cita importantes conferencistas del país, provenientes de diferentes instituciones líderes del sector que ampliarán los conocimientos en cada uno de los temas de interés que serán tratados dentro de la programación.

A la muestra están invitados empresarios, industriales, propietarios de transportadoras, importadores, concesionarios, fabricantes de automotores y accesorios para vehículos. Dentro de las atracciones de la feria, se realizará el concurso de elegancia para automóviles de colección, donde se podrán apreciar verdaderas obras de arte automotriz en la que se espera, participen alrededor de 120 autos de categoría internacional.  

Mayores informes: 57- (2)2253195 - 57-(2) 3164432718 Tuluá, Valle

Para ver Portafolio click aquí