Rumbo a la competitividad

Oscar Alonso Santana Quiceno

El 2011 comenzó con una serie de retos para todos los sectores que mueven la economía del país, los del transporte de carga y pasajeros no se podían quedar por fuera de esas proyecciones, instando que Colombia esté a la par con los demás países suramericanos que desde hace varios años han implementado métodos más prácticos para movilizar la carga y a los usuarios de transporte público. Hablando del movimiento de pasajeros, ya son cinco capitales colombianas las que tienen funcionando sistemas de transporte masivo, Bogotá con el Transmilenio, Pereira con el Megabús, en Cali funciona el MIO, en Bucaramanga el Metrolínea y Transmetro en Barranquilla; todos con la intención de mover la mayor cantidad de pasajeros posibles en vehículos articulados y con bajas emisiones contaminantes; aunque para garantizar su sostenimiento tengan que restringir el uso de otros vehículo más versátiles (como la motocicleta, por ejemplo). En Bogotá, para finales del 2011 iniciará el Sistema Integrado de Transporte Público, donde se pretende eliminar la guerra del centavo y llegar a todos los rincones de la ciudad con un servicio eficiente.

Para el transporte de carga, el gobierno va a implementar la Libertad Vigilada en el cobro de las tarifas de flete, así le haya costado un paro de 14 días y más o menos 2 billones de pesos en pérdidas para el país; al final se concertó con los gremios y entrará a funcionar el 15 de junio. La idea es que ahora se tenga en cuenta los tiempos de espera en puertos o zonas de carga y los kilómetros recorridos, ya que no es lo mismo, por ejemplo, viajar de Bogotá a Armenia vía Ibagué que por la vía a Manizales.

Hasta ahí todo muy bien, trabajar por la competitividad del país, pero si queremos que esos planes de crecimiento funcionen según lo planeado, el gobierno debe garantizar que todo se mueva sobre “piso firme”, es decir, en vías adecuadas, con costos operativos más acordes a la realidad del país y en un ambiente de cordialidad entre quienes presten los servicios y las autoridades. Por lo menos en el tema del costo de los combustibles, las constantes alzas en el precio de venta al público indisponen nuevamente a los consumidores, ya que el argumento utilizado para el último incremento ($210) fue la crisis en Medio Oriente y que esto encarece el precio del petróleo por ser países productores del recuso. Si hablamos de vías, faltan años para que las carreteras colombianas cumplan con las necesidades de los transportadores de carga, pues hasta ahora no existe alguna que reduzca los tiempos de recorrido o que no genere congestión de vehículos pesados; las pocas obras que están programadas o en ejecución, presentan retrasos en la licitación, adjudicación y construcción, algunas por falta de agilidad de la concesión y en otras sencillamente porque se robaron la plata y no hay con qué terminar la obra, y al fin nadie responde, quedando el Estado con unos “Elefantes Blancos” para volver a adjudicar, entrando en sobre costos que en ocasiones superan el valor inicial de la obra.

Cambiando de tema, la Revista Publicamión ahora vincula al transporte público de pasajeros con la finalidad que nuestros suscriptores y lectores conozcan las novedades que presenta el sector y también para ampliar nuestro horizonte de visitantes en la web. El reto también continúa creciendo para nosotros, pero tenemos la confianza de seguir contando con nuestro selecto grupo de amigos que nos siguen en cada edición en espera de recibir la mejor información del transporte de carga y pasajeros. El camino es duro, pero por ustedes seguimos dando la pelea.

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Edición Actual No. 29 Marzo - Mayo 2011